Järnvägshistoriskt forum

Jag skrev texten till bilden, inte texten på bilden. Dessutom har man placerat bilden på bandelen Olskroken-Göteborg fast den uppenbarligen är tagen på Stockholm C.

Texten till den sista bilden är som så ofta fel. St 47 gick Stockholm-Göteborg med avgång från Stockholm 12:15.

En kanske i sammanhanget allmänt intressant fråga, i vilken mån kan styrelsens medlemmar bli personligen ansvariga för skulderna i en situation som denna?

Föreningen är en egen juridisk person. Styrelseledamöterna är inte personligen betalningsansvariga.
https://www.familjensjurist.se/fraga ...

Första och tredje bilden ser ut att vara tagna på samma plats. Det är samma profil på skogen i bakgrunden.

Går det att få en tydligare bild av dvärgsignalen? Den ser ut att möjligen ha en rund märktavla och en pil som pekar på spåret med tåget. I så fall stämmer ju antagandet att det är en signal för högerspår.

Ett möjligt antagande är väl att blocksignalen sitter vid stationsgränsen, de två bortre spåren är linjen och det närmaste tillhör stationen.

I en tidigare tråd om detta ständigt återkommande ämne visas ritningar av Tp med framändemarkeringar på den korta huven: https://jvmv3.se/phpbb/viewtopic.php?t=1453&hilit=fram%C3%A4ndesk%C3%A4rmar
Det finns också en bild av T11 med framändeskärmar på den korta huven: https://digitaltmuseum.se ...

Man kan ana en viss sarkasm i formuleringen "under gång med pendeltåg erfordras ej att flytta skorstenen".

Det står ju "Mjölby" åt vänster och "Hogstad" åt höger på ritningen och sidospåret viker av åt höger när man kommer från Mjölby.

Anders Sandgren skrev: 01 mar 2026, 17:52 Jag tycker att den verkar vara rättvänd. Gropen ligger nordväst om Mjölby.

På kartan viker grusgropsspåret av norrut men enligt ritningen viker det av söderut. Hur kan du få det till rätt?