Järnvägshistoriskt forum

Påsvetsning med rostfritt är ett sätt att säkra kortslutning på lågtrafikerade spår. Jag har sett det på uppställningsspår i tunnelbanan.

Det fanns ingen linje 17 när linje 27 inrättades. Den hade i väster samma ändstation som linje 28, d.v.s. först Alvik och sedan Åkeshov när linje 19 hade förlängts till Alvik. Den gick också på samma plats i tågföljden som linje 28 åtminstone i början av 1970-talet.

Först Alvik-Gullmarsplan, senare Åkeshov-Gullmarsplan. Den lilla siffran är turnummer.


….alltså linjenummer.


Javisst. Det var alltid linjenummer där frånsett en kort period runt 1960 när man inte skyltade linjenummer i ändarna. Linje 27 kan sägas ha varit en avkortad variant av linje 28 ...

Först Alvik-Gullmarsplan, senare Åkeshov-Gullmarsplan. Den lilla siffran är turnummer.

Sök med gammalstavning "Gustafsfors". Då dyker bl.a. den här bilden och fler flygbilder upp.

Någon gång på 70-talet sade GD till pressen att tidtabellen bara var en plan för hur tågen skulle gå och var det så att det skulle komma krav på att tågen skulle gå på de tider som stod i tidtabellen, så skulle man sluta att publicera den.

Det finns väl ingen orsak att måla fan på väggen. Utbildning utan direkt kontakt mellan lärare och elev är ju inte något nytt. Hermods korrespondensinstitut grundades 1898. Jag är inte personligen berörd av detta, men jag tycker det verkar vara ett utmärkt sätt att ordna utbildning för ideell ...

Något år på 70-talet medförde dagens sista personförande tåg Uddevalla-Herrljunga i regel ett stort antal godsvagnar efter personvagnarna, men då annonserades tågen ju enbart med nummer utan angivande av tågslag.

Finns inte rapporten? Den skulle kanske kunna ge någon ledtråd.

Ja Lillhagen låg ju nära till för Volvos reklamavdelning. Det man ser stämmer också bra med den här bilden: https://digitaltmuseum.se/021018163304/ ... nbyggt-med