Järnvägshistoriskt forum

Enligt avtalet mellan Örebro-Svartå järnväg (ÖrSJ) och Köping-Hults järnväg (KHJ) skulle fordonen under byggtiden vara märkta med ÖrSJs märke för att sedan märkas KHJs dito när Svartåbanan var invigd. Eftersom byggtiden varade typ 1895-1897 och det inte finns överdrivet många närbilder på fordonen ...

Sträckningen till grusgropen är inget problem att hitta, det är som sagt någon karta över spåren och byggnaderna i själva grusgropen jag söker. Jag har gjort ett eget försök att strukturera upp det men är självklart intresserad av något mer officiellt också...

Om jag inte minns fel, fanns spåren, växeln och vändskivan för drygt 10 år sen inne i en av byggnaderna som hade tillhört ett stenhuggeri i Lanna . Materialet ska sedan ha tagits upp ur ett gjutet golv i huset och byggts upp nära genomfartsvägen genom Lanna, tillika gamla landsvägen Örebro-Karlstad ...

Har någon sett en karta/skiss/ritning över Vaimats grusgrop som fanns mellan Arvidsjaur och Jokkmokk, och i så fall var? Jag tänker snarast på själva grusgropen som låg i änden av det spåret och alltså inte själva anslutningsväxeln nere vid Inlandsbanan.

Det finns ett femtiotal bilder från platsen ...

Apropå tråden om vilka stationer som var först med gångtunnlar under spåren så undrar jag om någon kan berätta mer om den tunnel för plattformstruckar(?) som finns i norra änden av Örebro C, norr om Nobelgatan. Av ortofoton att döma så verkar den vara byggd i samband med att stationen byggdes om i ...

Lindesberg, Mosås, Hallsberg och Södertälje södra.

Olof W skrev: 31 jan 2024, 21:41 Kan det ha något att göra med rökhuvarna? I vilken ända av spåren satt dessa i just detta lokstall?
/Olof

Det var min enda riktiga spekulation ovan.

Det ska ha suttit en per spår, rätt nära innanför portarna.

tuta.jpeg
Denna anordning av metall sitter en bit innanför portarna, på minst två av mellanväggarna i ett svenskt lokstall som mig veterligen aldrig varit elektrifierat. Jag tolkar det som att stången med sin koppling har varit avsedd att föras i vertikal riktning med en möjlig annan vinkel längre ...

Banvaktsstuga 312 Mattismyran på Boden-Morjärv linjen.
Kopierat från Banvakt.se:
1 rum och kök. Flyttad till Varjisträsk vid Inlandsbanan, ombyggd till stationshus tillsammans med nr 330 Sandudden.
Min morfar, J O Marklund med familj bodde där på 1910-talet


Banvaktstugor har flyttats runt en ...

Grundbro verkar ha gått från håll- och lastplats till hållplats 1957, vilket jag tolkar som att växeln till grusgropen inte bör ha funnits kvar efter dess rent trafiksäkerhetsmässigt?