Järnvägshistoriskt forum

Tack D Olson för svar ( en god handledare skall alltid ha goda svar till eleven )!

Kan man finna ut när B15 4215 och 4216 gick till skrot, dessa 2 bör väl vara de sista privatbanevagnar som gick i ordinarie trafik på SJ?

Mvh Martin

Inspirerad av tråden " Vilken är förebilden" kom jag att tänka på svetsade privatbanevagnar av 1940 tals typ, det fanns inte många sådana jag tror de bara var 8 st.

I början av 1980 talet jobbade jag som personvagns reparatör på Göteborg Central och en dag hade jag tur 18, det var insyning på "Maja ...

Måste bara lägga ut denna bild från Digitaltmuseum.se på systervagnen SDJ 107, här med korrekt fönster plassering OBS, mattade fönster på toaletter och kök.

Mvh Martin

Här har du den, fd GDJ 106. Observera det extra stora avståndet i rillan mitt på vagnen där det är plats för 3 st bokstäver ( GDJ ).
Mvh Martin

Om du zoomar gott i bilden så syn 3 par totalt 6 luftslangar i fronten.

Destinationsskyltarna var jag osäker på, så jag vågade inte nämna dem.

Mvh Martin

Da 810 hade extra hjälpledning för malmtågsbroms 1969 -1976 (syns på bilden ), loket är ej ombyggt för automatkoppel (1972-73) så fotot är med största sannolikhet taget 1969-1973.

Haralds teori om stationsgräns är jag inte helt med på, då borde dvärgsignalen varit en huvudsignal ( eller ?, hjälp ...

Det är tre elektrifierade spår i bredd på bilden med Da loket. Det är också en dvärgsignal nedan för tvåskenssignalen, är den för trafik på högerspår (om det är en tvåskens blocksignal ovan )?
Det karakteristiska huset känner jag igen, men var?

Mvh Martin

Screenshot_20260301_224914_Chrome.jpg

På screenshot ovan från Kartbild.com ser man banvallar från de tre omnämnda sidospår i denna tråd. Det gul markerade är spåret till Kungshöga grusgrop det blå är industrispår från 1960(?) tal och det röd markerade är en banvall från ett tidigare spår till ett ...

En ting jag inte blir klok på är kompass riktningen på Ekevings karta, kompass riktningen visar att spåret viker av söder ut. Det fanns enligt terräng bilden på Kartbild.com också ett sidospår som gick söder ut till en annan grusgrop bara några få meter från växeln till spåret till Kungshögarna. Kan ...

Tack Sven-Olof för en mycket interessant redogörelse. Jag vet att lokpersonalen från VGJ var gynnade av en annan beräkning av ansinitet när dessa kom in till SJ vilket var till förtret hos tidigare anställda på SJ. BJ personal som kom till SJ 1948-49 gick däremot in mer sömlöst.

Mvh Martin