Järnvägshistoriskt forum

Jag håller i stort med Granis. En sammanslagning mellan MRO och JHRF skulle troligen inte vara bra för någon av organisationerna. Vi har naturligtvis ett antal gemensamma frågor men de hanteras oftast också redan idag i samråd med varandra. De tunga frågorna för JHRF skulle drunkna i MRO, ERTMS, ECM, ...

Det största nätet fans i Saxköbing på ön Lolland. Man hade ca 10 lok och 700 vagnar.
https://youtu.be/7QFM0IDkATU

Aabenraa amtsbahn

Förmodar att det är denna containervarianten du letar efter. https://digitaltmuseum.se/021016523162/principen-for-volvos-kust-till-kust-transport-med-jarnvag-delar-fran-torslanda/media?slide=0 Nu blev det rätt! Dessa vagnar gick med mult Du2 ända tills man fixat matningen i Emmaboda så att Rc kunde ...

Tack för bilderna.
Tyvärr är det inte den containern jag önskar.
Volvo hade en specialcontainer so lastades två i bredd, två i höjd och två på längden på O-vagnar med ett så pecialstativ. Dvs 8 per vagn.
Ofta var det tv Du2 lok som drog tågen.

Så länge Volvo hade tillverkning i Kalmar gick specialtåg mellan Kalmar och Göteborg.
I dessa tåg användes specialcontainrar.
Är det någon som har bilder eller ritningar på dessa containrar?

Den bilden är tagen i Böksholm, ca 6 km från Braås.

https://vmjs.se/15stinsrb%5B2%5D.jpg Här är en bild som förekommit på Ljungby kommuns bildarkiv. Det är en ganska unik bild i färg på det du önskar. Ombyggnaden skedde i samband med revision runt 54 samtidigt som man byggde om drivlinan, bromsarna mm. Det var bara några enstaka som hann få grön-beig ...

Om Du går in på https://www.jarnvag.net/vagnguide/x1 så hittar Du bilder både före och efter ombyggnaden.
Tidigare var det galon och inte tyg.

Jobisst, men gällde inte en lägre sth vid backgång?