Järnvägshistoriskt forum

Jag gissar att detta är en helautomatisk vägskyddsanläggning och att grinden finns kvar sedan tidigare för att kunna stänga av vägen vid särskilda behov, t ex om anläggningen av någon anledning inte skulle fungera.

Min numera avlidne vän Bengt Sterner vid Banavdelningens Signaltekniska Sektion på Centralförvaltningen var den som utarbetade de tekniska specifikationerna för det punktformade ATC-systemet från SJ sida. Jag lärde känna honom ca 1974 och då var han och Dag Nordenskjöld på samma arbetsplats ...

Tack för en bra kompletterande bild Ulf. Den ursprungliga sträckningen av järnvägslinjen syns ju tydligt här.

Var kommer bilden med banprofilen och dess markeringar ifrån? Placeringen av Djupåsmyran är tydligen lite obestämd. Dalgången som finns med norr om Stuvsta station är väl banken vid ...

Stort tack för svar Jöran!

Någonstans har jag läst att sträckan Stuvsta - Älvsjö var särskilt besvärlig att bygga över sankmarkerna strax söder om det som sedan blev Älvsjö station. En äldre karta från ca 1880 visar t ex att det då låg en mindre göl längs med järnvägsbanken där. Om jag minns texten rätt så behövdes under lång ...

Jag tror inte att detta är norra delen av Nässjö bangård. Har svårt att se hur det skulle stämma med nuvarande linjedragning mot t ex Eksjö.

Min minnesbild från 50-talet är att det satt gardiner inne i kupén mot korridoren men inga gardiner i fönstren på korridorsidan. Expertisen får verifiera eller vederlägga.

Knappast Nynäshamn. Stämmer inte med Älvsjö.

Finns säö och säok att ladda ner någonstans på nätet?

Vad bra om detta löser problemet!
/Rolf J