Järnvägshistoriskt forum

10 år är ju mer än en "livstid" för ett ånglok, mindre pannrevision vart 3-4 år och större cirka vart 7:e år var väl i stora drag behovsintervallet. Utebliven revision är ju inte ett "stoppande fel" som låt säga tillsyn och översyn med modern terminologi är (ånglok fick väl avsyning I och II) så det ...

Jag får intrycket, rätt eller fel, att Banverket var helt utan kranar under många år, tills Trafikverket köpte in en(?) Kirow-kran för några år sedan. Stämmer min iakttagelse? I så fall, varför trodde Banverket att man klarar sig utan kranar? Kranarna tillhörde och bemannades av SJ Maskinavdelning. ...

Jag får intrycket, rätt eller fel, att Banverket var helt utan kranar under många år, tills Trafikverket köpte in en(?) Kirow-kran för några år sedan. Stämmer min iakttagelse? I så fall, varför trodde Banverket att man klarar sig utan kranar? Kranarna tillhörde och bemannades av SJ Maskinavdelning. ...

Jag provade att söka i det svenska patentregistret med sökord "Ljusne Woxna" och det kom i alla fall upp en del saker med järnvägsanknytning. Jag har inte letat igenom alla patenthandlingarna. Kanske det kan finnas något där av intresse för er? https://tc.prv.se/spd/search?content=ljusne+woxna&lang=& ...

Flyttar man sig framåt i tiden och till låt säga SJ efter förstatligandet så finner man en mängd regler för tåg också i Sverige, som personförande godståg eller godsförande persontåg, alltså "blandade tåg" men ändå med olika regler kopplade till sig. Godsförande persontåg är väl sådana som i persontå ...

Man behöver nog forska på varje enskild järnväg som man har frågor om. Min "bild" av det hela är att om du kollar i tidtabelller för en nystartad järnväg så finns det gott om blandade tåg d v s det är "normaltåget", och med tiden och ökande trafik så kan det komma tåg uppdelade till i gods eller pers ...

Jag vet inte så mycket mer om saken än vad som redan är sagt. Tillgänglighet var nog inte fullt lika stort när KTH började fila på "det perfekta pendeltåget" som det sedan blev med tiden, kan jag återigen gissa. Början på det arbetet kan antas vara innan mars 2000. Insteg på X1/X10 kan ju ha betrakta ...

Killgissningen blir ju då att det har att göra med att Regina/X50 är designad av KTH (på SL uppdrag) ursprungligen tänkt som "det nya pendeltåget i Stockholm" med 3+3-sittning vilket är skälet till Reginas överskridna lastprofil, backad till 3+2 därför att det blev lite väl trångt (men 3+3 har föreko ...

Vad jag i all enkelhet menar, eftersom det kom på tal angående fria sikten genom fönster, är att det finns låga typer av tankar som inte nödvändigtvis kan ses genom fönstren. I övrigt vet jag ingenting om just Kloten. (det finns en tråd i gamla forumet om Bånghammar-Kloten som kanske är intressant i ...

Jag skulle inte ta "genomsikten" som bevis på att cistern saknas. Dessa kunde se olika ut, runda stående tankar eller som i Nynäshamn/Nynäsgård, en fyrkantig öppen tank på 15 m3 med relativt låga sidor som täcker i princip ytan innanför väggarna förutom en smal kant att på gå runtom. Påminner mest om ...