Järnvägshistoriskt forum

Henrik! DVVJ har ingen trafik. Det går inte att påstå att DVVJ bedriver kommersiell trafik när de inte bedriver någon trafik alls i egen regi. Vad som gjorts innan med BLS Rail har ingenting som helst att göra med vad som avtalas om med andra.

Vilken trafik SKÅJ ska bedriva i Bengtsforstrakten vet ...

DVVJ har väl inte haft tillstånd för egen trafik på ett tag, de har haft ett samarbete med nyligen konkursade BLS Rail om trafiken, nu verkar det som att SKÅJ går in som partner efter BLS Rail. Trafiken lär väl bedrivas med samma Y1-vagnar, SKÅJ får väl bli uppsatta som ECM för dessa så går det ju ...

Var det 2892 som stod i Herrljunga? På väg till skrot sägs det, ingen vill köpa en komplett vagn tydligen.

Otroligt glädjande beslut och otroligt bra jobbat att lobba fram detta beslut.

Vad får statliga museiordon då? Ingenting?

Jag gissar att Granis menar den kräftgång i förmåga att bedriva verksamhet som drabbat väldigt många normalspårsföreningar. Det likartade problemet är oförmågan att upprätthålla nödvändiga tillstånd för trafikverksamheten.

"De bör inte heller gälla fordon med hembud (från JVM), men frågan är vad konkursförvaltaren har för uppfattning om detta."

Äganderätten är stark i Sverige, den sortens avtal åsidosätter inte ägaren fulla rätt att disponera sin egendom. Möjligen kan den med hembudsrätten bli sur och stämma den som ...

Enligt byskvallret har konkursförvaltaren idag visning av fordon till försäljning i Åmål.

Då har nog "MV" fått sin förklaring ändå!

Motvikter är väl inget speciellt, och dessa är i detta fall inte bultade. Men axel 3:s motvikt ser lustig ut: https://digitaltmuseum.se/021018055339/ ... -sj-da-883

el_vikingo skrev: 15 apr 2026, 09:40 Någonstans från bakhuvet kommer: Motala Verkstad

Vad ospännande om det är så enkelt.