Järnvägshistoriskt forum

Jag är också intresserad av sandtorn just nu till min modelljärnväg anno 1903. Men det finns otroligt få bilder på nätet på sandtorn. På digitaltmuseum finns bara tre bilder, den här från Nässjö från 1936, samt två till varianter, från 60-talet. Och i boken "Sveriges lokstationer" hittar jag heller ...

Det kan låta orimligt och krasst, men i en redan pågående verksamhet så måste det vara organisationen som väljer sina nya medlemmar, precis som att man på ett företag väljer vilka som söker en tjänst som ska få jobbet. Det kan verka omöjligt att kunna jobba på det sättet, och det är det om man använd ...

Det har dock påpekats tidigare, att många medlemmar i en museijärnvägsförening inte har turisternas reseupplevelser som sin högsta prio. Så har det sagts och så kan det också vara, men det är ett egentligen jättemärkligt "slut på historien". Om det vore IKEAs medarbetare som inte var jätteintresser ...

Inte så olikt vad som gjordes/kanske ännu görs? på Gotland, där man "drog ut på det" genom att stanna ett tag vid "Eken" och berätta saker om den och om omgivningen. Det är ingen dålig idé alls. Istället för att lämna passagerarna att själva upptäcka järnvägsmiljö idag så gammal att "ingen" har någon ...

Jag använder "järnvägsföretag" som begrepp på samma sätt som järnvägslagarna. Det kanske är vilseledande men är inte samma sak som "aktiebolag". Den sistnämnda risken är en ren ledningsfråga. Hur pass väl har ledningen kommunicerat, i demokratisk ordning diskuterat, och sedan förankrat verksamhetens ...

dekavill.jpg För dryga 10 år sedan pratades i ett par trådar om olika decauvillespår i Nynäshamn och de var "många", så många att det var svårt att sortera dem alla. Jag har kikat lite i bildarkiv och vågar mig på att sammanfatta vilka spårnät med decauvillespår som har funnits. En udda fågel är ock ...

Det har nog aldrig varit så enkelt att starta upp ett museijärnvägsföretag som det är idag, när lagar reglerar dessa möjligheter. PÅ SJ-tiden var man ju utelämnad till SJ:s tyckande och de tyckte ju "helst inte" om hela saken. 125-årsjubiléet lyckades gunga loss frågan en aning, annars var det nära a ...

Det var en trevlig utflyktsbana, så länge det varade. Tåget avgår från Liljeholmen vilket var ett bra alternativ för södergående museitåg till trängseln på Stockholm C och "tunnelproblematiken" genom Stockholm S.

Jo - tre saker till: 1) att bedriva en museijärnväg ute i "skogen" och sakna en närhet till ett större samhälle som exempelvis Skara, Nora, Uppsala, etc är inte alls så hopplöst. Se just på JTJ som nu hållt på 55 år i Jädraås och bl.a bidagit till det lokala och regionala näringslivet genom att besi ...

Det har hänt otaliga gånger bara bland järnvägsföreningar, de går inte alltid under men tappar ibland fart, tio goda år följs av en minst lika lång ökenvandring, och cykeln upprepas, med olika mått på dalar och höjdpunkter. Initiativtagande och inspirerande personer behövs för att sätta saker i rörel ...