Järnvägshistoriskt forum

I Banlära 1915 inleds avsnittet om telestolpar med grundläggande krav på stolpsättning. Sedan följer ca 20 sidor med ytterligare detaljer.
/Arne

Här är ett par bilder från dubbelspårsombyggnaden i Södertälje. Backen upp mot S-e Hamn (f.d. Södra); bostadsområdet Värdsholmen t.v., Scanias klocktorn (f.d. vattentorn till gjuteriet) t.h., 2012-03-17. SG1L5307.JPG De ihopsamlade rören från vattenledningen som gick från S-e Södra ner till Centralen ...

Som Leif B skriver låg stallet nere vid Södertälje (Central), inte uppe vid Södra. Vattnet togs från tornet uppe vid Södra station (tornet står fortfarande kvar). Lokstallet uppfördes runt 1918 då bangården byggdes om och det nya stationshuset kom till. Jag följde ombyggnaden till dubbelspår ner till ...

BD- skrev: ↑16 mar 2024, 16:29

mormorsgruvan skrev: ↑16 mar 2024, 15:49 Var det vanligt att vända vignolräls ?

Det kan nog förekomma att man skiftar skenor höger - vänster i kurvor som slits hårt. Inte ändvändning.

Men i en kurva är ju den yttre rälssträngen längre än den inre, så hur löste man det om man inte ändvände?

M.Svenson skrev: ↑13 feb 2024, 23:35 Hur var det med de sista Rc4 loken, de hade ju digitalhastighet mätare, fick de verkligen dessa efter att första Rc5 levererats?

Mvh Martin

Ja, Rc5 1323 var det första som fick digital visning direkt vid nyleverans. Tidigare lokserier fick sådan eftermonterad senare.
/Arne

Jag minns också en fotograf, Tommy Lakmaker hette han väl, som stod på pass någonstans på vägen under denna leveranstur 1982.

Det var SJs första lok med digital hastighetsvisning i stället för Haslers analoga visare ("Rassler"). Jag arbetade då vid Ericsson med utvecklingen av registreringsenheten som styrde hastighetsvisaren (utöver att logga ATC-data och annan information). Jag åkte med vid leveransturen 1982 från Västerå ...

Läggesta och Strängnäs.