Järnvägshistoriskt forum

... Kan man kalla detta en dieselhäst? ... Är det säkert att man har någon relevant anledning att göra det? Skulle detta alltså vara en anläggning avsedd att serva motorlok med bränsle? Ser det inte lite väl överarbetat ut jämfört med att ställa upp en farmartank med pump som annars brukligt? Ett li ...

... Dunker fick väl järnvägsanslutning först någon gång tidigt 1900-tal? Peter Jo, om man med Dunker avser järnvägsanstalten vid Mellersta Sörmlands Järnväg. Men uppgiften om dotterns födelseort kommer ur källor som inte bryr sig om järnvägar och deras geografi, utan mer om kyrkans organisation för ...

Emil ... Utöver detta finns det så att säga en morfar till, min mors morfar. Den vet vi ännu mindre om, men vi vet med säkerhet att han bodde i en banvaktstuga. Han hette Karl-Erik Hedlund, född 1854 i Ramnäs och död 1933. Seglingsberg och Virsbo är orter jag vet har nämnts av mina mostrar. Jag har ...

Conny Sernfalk skrev: ↑20 nov 2024, 00:32 ... OBS! Latowskis ringverk på loket.

Men det var väl inte helt ovanligt på växellok åtminstone i Stockholm. Av de jag sett växla i den trakten, 1302, 1436, 1442 hade samtliga ringverk i samma placering, men med något olika uppbyggd konsol.

Om några Q32u/Qbe över huvud taget haft Knorr-EG-broms (y9) så måste det ha varit före 1967 då alla vagnarna uppges ha haft KE-G-broms (y11). Före 1955 bör de ha varit Mas med antingen Knorr- (y1), NY- (y2) eller Westinghouse-broms (y3). Knorr EG var nog inte så udda sedan leveranserna av Mas/50 komm ...

Q32u har KE-G. Efter att ha hållit på att skriva i bromsen på sådana vagnar, så kan jag garantera det. Knorr-EG är inte en enkelverkande, då enkelverkande jobbar bara åt ett håll, vilket i detta fall innebär att den i så fall bara skulle bromsa eller lossa, inte både och. KK-bromsen är enligt den ut ...

Frågan kommer så klart direkt; varför, vad var tanken med detta? /Olof I avsaknad av autentiska urkunder blir det naturligtvis spekulationer. Men det ligger nära till hands att betrakta det som ett försök att rationalisera ilastningen genom att medge högre laster än vad en dörr enbart i vagnsidan me ...

Eftersom tidpunkten som bilden sätter inföll efter införandet av UIC-littreringen är huvudlittera för isolerade och kylda/värmda vagnar inte H utan I. Slutna vagnar fanns i varianterna med huvudlittera G, H och I. Den mest koncisa beskrivningen av karaktäristika för G respektive H var sluten vagn av ...

Även denna finns representerad bland ritningarna i skala 1:175 som Carl-Johan publicerat i annat inlägg och hör kanske inte till de mest välbekanta slutna vagnarna. https://jvmv2.se/phpbb/viewtopic.php?t=827 Men just den här bilden illustrerar också lite mer av omgivningarna från bilden av SJ Q1 i Ul ...

I bra väder och ljussättning.

Vad fyllde denna och den som stod på Södra station (26401) för funktion där? De gick väl inte i trafik sedan rätt länge tillbaks.