Järnvägshistoriskt forum

Det var intressant. En liten lantlig banvaktsstuga mitt i stan!

Ja Martin, jag är med på att det är posthuset i Göteborg. Men vad är det för trähus som ligger närmare spåren? Är det något som revs när VGJ flyttade in på scenen?

Nu blev det intressant. Jag kände en lokman född på 10-talet som sa att dom använde sotskåpslack, "som tålde ända upp till rödvärme". Inte dåligt i så fall.

Då är alltså stenkolstjära värmetålig och sotskåpslack är en produkt av stenkolstjära. Är det rätt uppfattat?

Frågan berör en annan fråga: hur länge har det funnits värmetålig färg, sotskåpslack?

Är det alltså en bdisp?

En aspekt som sällan berörs är hur sliprarna är tillverkade. Under den äldsta tiden var de förstås bilade med yxa till rätt höjd medan sidorna var runda som stocken. På bilder från bygget av Inlandsbanan på trettiotalet har sliprarna runda barkade sidor men det syns inte om ovansidan är bilad eller s ...

Va, förstörde Munkedals bruk vattnet så det inte dög till loken? För övrigt kan jag tänka mig en viss salthalt i åarna här, den märks inte i kaffevattnet men säkert efter en tids inkokning i en lokpanna. Här är ett Sa-lok med tender i Dingle, och efter den en vagn med skaldjur till Stockholm tror jag ...

På bilder från Bohusbanan ser man ibland ett S-lok med tender, men då är det en vanlig fyrkantig sådan, med kolförråd. Det verkar inte ha varit under de första åren utan på 1920-30-talet. Det lär ha haft att göra med att loken helst skulle ha vatten från Göteborg, att vattenkvaliteten var sämre i åar ...

Jag har nyligen råkat på begreppet "fridlysning av järnväg". Det verkar ha varit riksdagsbeslut som togs i anslutning till beviljandet av koncession. Togs beslutet som en logisk följd av koncessionen eller var det något som man skulle ansöka om särskilt, eller hur förhåller sig dessa juridiska begrep ...