Järnvägshistoriskt forum

Det var ju intressanta svar. Den påsvetsade rälen finns mellan Bengtsfors och Årjäng så den som cyklar dressin där kan ju kolla om det är i närheten av en vägkorsning som har haft spårledning.

När jag reste på DVVJ för mycket länge sedan la jag märke till en egenhet. På en enstaka rälslängd, tiometersräls, rullade vagnen på en ca 20 mm bred sträng ovanpå rälshuvudet. Det måste ju varit svetsgods -men varför hade man gjort så? Det finns ju mycket enklare sätt att höja farbanan.
Jag minns ...

Det var intressant. En liten lantlig banvaktsstuga mitt i stan!

Ja Martin, jag är med på att det är posthuset i Göteborg. Men vad är det för trähus som ligger närmare spåren? Är det något som revs när VGJ flyttade in på scenen?

Nu blev det intressant. Jag kände en lokman född på 10-talet som sa att dom använde sotskåpslack, "som tålde ända upp till rödvärme". Inte dåligt i så fall.

Då är alltså stenkolstjära värmetålig och sotskåpslack är en produkt av stenkolstjära. Är det rätt uppfattat?

Frågan berör en annan fråga: hur länge har det funnits värmetålig färg, sotskåpslack?

Är det alltså en bdisp?

En aspekt som sällan berörs är hur sliprarna är tillverkade. Under den äldsta tiden var de förstås bilade med yxa till rätt höjd medan sidorna var runda som stocken. På bilder från bygget av Inlandsbanan på trettiotalet har sliprarna runda barkade sidor men det syns inte om ovansidan är bilad eller ...

Va, förstörde Munkedals bruk vattnet så det inte dög till loken? För övrigt kan jag tänka mig en viss salthalt i åarna här, den märks inte i kaffevattnet men säkert efter en tids inkokning i en lokpanna.
Här är ett Sa-lok med tender i Dingle, och efter den en vagn med skaldjur till Stockholm tror ...