Järnvägshistoriskt forum

Kan det vara de här som sökes. Avfotograferade av Jonny Hallgren

Intressant att "loket" är en vagn och "tendern" har drivning. Därtill runt 5 ton tyngre än F-loket och 250 hästkrafter starkare, men inte lika driftsäkert.
Men 1925? Loket ska inte ha levererats förrän 1927, avsevärt senare än beräknat.


Loket på bilderna är inte SJ-loket litt Å som ...

Snyggt jobbat!

Det finns en bok om Göteborg - Borås Järnväg. Har du tittat om det står något i den? Har den tyvärr inte tillgänglig där jag är men jag minns att det stod en del om elloken och trafiken i den.
Fokus ligger väll på tiden innan loken fick SJ littera men det kan kanske vara intressant ändå.
/Olof

Tack för en bra sammanfattning av läget Henrik.
/Olof

För en tid sedan hade vi en tråd som diskuterade när järnvägstid infördes och hur den synkroniserades mellan stationer.
Följande Facebook inlägg från Stockholms Tekniska museum trillade in idag i mitt flöde. Det kan kanske ge lite mer information.

https://www.facebook.com/tekniskamuseet/posts ...

Nu blandar jag kanske ihop föreningarna men för längesedan var jag på besök i ett lokstall i Dalslands-trakten där de hade bevarat en fin direktionsvagn från BJ. Var inte det JÅÅJ?

Var kan man läsa mer om förhandlingarna mellan SJ, konkursboet och SS? Märkligt att SJ skickade ifrån sig dessa lok och ersatt dem med trippelkopplade gamla G-lok nödtorftigt kompletterade med NY broms. Finns loktransporterna av SS-loken från Luleå dokumenterade ? Det rör sig naturligtvis om ...

På alla bilder i tråden har loken omkastarstången på höger sida. Innebär det att de också kördes från höger sida? Hade väntat mig vänsterstyrda lok på åtminstone SNJ och Barry.

Undrar
Olof