Järnvägshistoriskt forum

Ja dom är kända var väl perjodvis gröna och gula...
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/102410833_341310197252593_457250940003853241_n.jpg?stp=dst-jpg_tt6&cstp=mx1895x1205&ctp=s1895x1205&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=5L_4mbmuX9IQ7kNvwEXClvR&_nc_oc ...

Den här vagnstypen fast i gul/svart färgsättning såg jag ofta i Landskrona.

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/imag ... q3jYg&s=10

Med mormor och morfar i Landskrona blev det många tågresor dit som barn under slutet av 60-talet och hela 70-talet och tidigt 80-tal. På stationen såg man väldigt ofta vagnar för Skandiatransport och dessa var gula och svarta.

Tack för era svar.

Tack Olof, intressant.

Står det Biograf under Godsmagasin i listan?

Vad är det som går diagonalt under järnvägen mellan plankorsningen till höger och gångtunneln vid stationen?

Tack för era svar. Kan kanske t.o.m anledningen till att Töreboda station anlades vara att man korsade Göta Kanal där?

Carl Olof Mossberg skrev: 22 jul 2026, 08:41 Ja, så är det.

Var det alltså så många resanden som bytte mellan järnvägen och Göta Kanal att det motiverade att placera stationshuset på "fel" sida järnvägen sett till var samhället är placerat?

Hur kom det sig att man placerade stationsbyggnaden i Töreboda på andra sidan järnvägen i förhållande till där samhället ligger?

Har det möjligen med Göta Kanal att göra och för att få en smidigare omstigning mellan tåg och båt för resande?

Tack för länkarna Leif

Tack för svar och länk. Kristinehamn - Sjöändan känner jag igen namnet på, liksom Kroppa Järnväg.
Yngs - Daglöse Järnväg var däremot ny för mig.

Hade dessa banor lokdrift eller var det s.k hästbanor?