Järnvägshistoriskt forum

Och Ställdalen 13 januari.

Det låg ett industriområde vid Järpströmmen som uppenbarligen haft spåranslutning.
Ingen konkret om detta men i denna artikel finns lite uppgifter om vilken typ av företag som fanns därstädes.
https://jarnvagar.nu/jord-pa-jarnvag-fran-jarpen/

Intressant at se att det var så många lok placerade i Bollnäs och Östersund och så få i Ånge.

13 november 1925 anges som tillverkningsdatum i boken "D-loksfamiljen" av Frank Edgar och Ulf Smedbo från 2023 som är en uppdaterad version av Lennart Wretmans "D-lokens historia" från 1987.
Källan uppges vara Asea.

Jo, den är fortfarande svart och dessutom "trimmad" till 256 kN startdragkraft genom att man ökat fältströmmen i traktionsmotorerna från 260 till 310 ampere. 1049 har dessutom barlastats till 82 ton.

https://jarnvagar.nu/fler-tag-till-baramo/

Några artiklar i detta ärende:
https://jarnvagar.nu/tagstopp-minst-ett-ar/
https://jarnvagar.nu/lang-vantan-pa-gammal-bro/
https://jarnvagar.nu/lang-vantan-pa-ny-bro/

Även Torbjörn Mårtenssons avhandling om utveckling av godstrafiken i Sverige är mycket intressant läsning. Rekommenderas varmt.

https://libris.kb.se/bib/7746330

4 januari 1934 levererades det första mobila omformaraggregatet till SJ. 90 år senare fungerar det alldeles utmärkt och gör fortfarande tjänst i en av Trafikverkets omformarstationer i Västsverige.
https://jarnvagar.nu/i-god-form-pa-90-arsdagen/