Järnvägshistoriskt forum

Nja, man hade varsamhetslykta mot de ankommande tågen. Inre infartsignalen (B) visade två gröna och en gul för ”kör varsamt hinder i tågvägen”, och varsamhetslyktan under plattformskanten visade fast orange (gult?) mot det ankommande tåget som påminnelse att ta det försiktigt. Man stannade alltså int ...

I Täby Kyrkby fanns ett ångloksstall och i Vallentuna en vagnhall för ett par elmotorvagnar. Med tanke på avståndet hade det varit logiskt med ett ångslokstall och efter elektrifieringen en motorvagnhall i endera Åkersberga eller Österskär, men jag har aldrig sett någon bild på någondera. Fanns det? ...

I maj månad 1954 genomförde SJ prov på sträckan Eslöv-Hässleholm för jämförelse av olika G-vagnars gångegenskaper. Till dessa prov lånades DSB G 40001-40002 (ORE-typ) in. Efter proven lånades även DSB G 40003-40005 in och i gengäld så lånades fem SJ Ge-vagnar ut till DSB. Det torde ha varit ovan näm ...

Aha, då har loket aldrig varit på NBJ.

Tack David, Gunnar och Anders för svar!

--- Den andra frågan är, varför ändrades beställningen från 1Co1 loken till lok av typ Ds? BJ hade ju modet att beställa lok av typ O för godståg, en loktyp som var mer kompliserad än snälltågsloket. Finns hjälp till svar bland forumskamrater? Mvh Martin 🙂 Jag skulle gissa att man helt enkelt tyckte ...

I Roslagsbanan 100 år (SLJ/Frank Stenvall 1985) finns en bild på en sån vagn uppställd vid stoppbocken på spår 5 på Stockholm Östra. Bilden är tagen 1960 och vagnen har gul rand och är märkt ”1” klass.

Vad var en beredskapsvagn? En hjälpvagn?

De förkortningar som Järnvägsdata använder är: hp = hållplats lp = lastplats hlp = håll- och lastplats stn = station (Förtningen "hpl" förekommer däremot inte.) Skillnaden mellan stationer och hållplatser definieras i Säkerhetsordningen 1929 så här: Hållplats = å linjen belägen, för trafikutbyte avse ...

Efter 1939 var DBJ den enda meterspårsbanan, men tidigare fannns fler. DBJ kunde därför köpa en del rullande matewriel från de andra banorna när de lades ner, bl.a. de två tunga motorvagnarna M4 och M5 från HAJ. Med lite googling hittar jag: Skagenbanen hade meterspår 1890-1924: https://da.wikipedia. ...

Eldrift Tomteboda - Järfva (Ulriksdal) 27 februari till 29 juli 1907, enligt historiskt.nu: https://www.historiskt.nu/normalsp/staten/norra_stamb/sj_st-stvk.html Det stämmer ju väl med Anders uppgift om att kontaktledningen var klar till Järva 23/2 1907. jag tycker spåranläggningen (uppställningsspår ...