Järnvägshistoriskt forum

De verkar bli allt färre museiföreningar som orkar ta sej igenom dagens regelverk för att få alla tillstånd på plats. Så vilka museiföreningar kan få trafikera Trafikverkets spår som det ser ut nu? Jag tänker Arvidsjaur (eller får dom bara vara på Inlandsbanan ?), Skåj, Orsa, Smok, Nässjö, Kalmar och ...

De verkar bli allt färre museiföreningar som orkar ta sej igenom dagens regelverk för att få alla tillstånd på plats. Så vilka museiföreningar kan få trafikera Trafikverkets spår som det ser ut nu? Jag tänker Arvidsjaur (eller får dom bara vara på Inlandsbanan ?), Skåj, Orsa, Smok, Nässjö, Kalmar och ...

Tack! Då kan jag lägga linjedragningen vid Hova åt sidan och få lite sinnesfrid!

Vad kan anledningen vara till att man byggde banan i en S- liknande form mellan Hova och Gårdsjö. Landskapet verkar ju vara synnerligen flackt mellan dessa orter och kan inte se några bergsformationer på kartan ?

Intressant! Som lekman har man ju inte längre tillgång till TRVs broregister "Batman" där ju en del av svaret finns. Jag känner ju till bron vid Storstupet som är byggd 1902 och fram till 1988 tror jag bron vid infarten till Dannemora var äldst ( och användes då) med byggåret 1873.

Ja ... vilken stålbro för järnväg i Sverige kan vara den äldsta och som används fortfarande för järnvägstrafik (frågan gäller ej museibanor ) ?