Järnvägshistoriskt forum

Tack för ritning! Fotot av vagnen visar en vagn med SKF rullager men ändå med 3,76 m axelavstånd. Det SKULLE kunna vara 4,0 m - svårt avgöra på fotot. Ritningen anger lagerbox "III HNJ 1912".
Byggdes vagnarna om två ggr - först med rullager, och senare med ökat axelavstånd?

Det är inte någon tysk standardtyp.. Det fanns inget sådant för kylvagnar förrän i slutet av 1930-talet, och då var det undantagslöst svetsade vagnar. Det närmaste man kan komma till "standardtyp" för kylvagnar är preussiska treaxliga kylvagnar, med personvagnsunderrede, under 1910 och 1920-talen ...

Som jämförelse här en ritning på DB Ommi51.

I Carstens artikel nämns att vagnarna i Tyskland fick välltskydd i form av kedjor med saxar att fästa i rälshuvudet. Hade de svenska vagnarna det?


Nej. Det finns inga bilder med sådan på någon Q6. Man ska komma ihåg att gripklorna på de tyska vagnarna inte infördes förrän ett antal olyckor ...

Kanske brydde man sig inte om att ändra det tyska utförandet för 10 vagnar.


Tack för ritningarna!
Jag har aldrig sett en Q6 - inte heller någon ritning...

Men ändå - SJ gjorde ändringar från den tyska förlagan!

Andra fjädrar, andra fjäderbockar, tydligen SJ hjulsatser med 1980 mm lagervidd ...

På gamla forumet fanns denna länk. Kanske du kan hitta något där.

https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=277605


Det underlaget är SJ Str 213 från 1929. Där finns ritningar på allehanda dåtida bromsventiler osv.
Men Knorr EG kom i slutet av 40-talet, eller början av 50-talet...
Jag har ...

Jan_Murberger skrev: 10 sep 2025, 12:49 Här är iaf. en med hytten kvar. Man ser att trapporna går ut över buffertarna.
https://ems.dimu.org/image/0331yTsxm9EQ ... =image/jpg

Det där är en tysk G typ "A2", här hos oss vanligen littererad Gsu.

Låt mig komplettera Conny Sernfalks och Ulf Erikssons redogörelser om kranarna.

Jag kan inte alla kranarnas flyttar - men Boden hade genom åren två kranvagnar.

Den första var den ångdrivna Krupp-Ardelt-kranen A4 med lyftkraft 57 ton (senare litt. Qan med nummer 30 74 986 0 013-X) och 1970 ersatt ...

I en annan tråd nämns helt kort om en olycka i Hedsjön 1994 som skulle ha skadat ett B-lok. Vad hände då?


Förlåt min okunnighet... jag har frågat tant google et co, men jag blir inte klok på var Hedsjön finns.

Går man i samma ämne tillbaka till exempelvis jvmv2 så hittar man fler trådar ...

För att återföra tråden till järnvägstemat och dessutom ASEA..
1962 jobbade jag några månader på vårkanten på verkstaden i Notviken.
Mg-lok och Ma-lok hade/har en kontaktor för varje traktionsmotor. De var till förväxling lika (kanske var de utbytbara?). Kontaktormekaniken manövrerades med en ...