Järnvägshistoriskt forum

Om frågan gäller handtag motsvarande ritningen nedan så börjar det efter vad jag kan se förekomma i ritningsförteckningar gällande beställningar från 1897. Ritningen är daterad samma år.

Vid en hastig genomgång av underlaget i föregående inlägg kom jag fram till följande: - Frågan om införande av ATC aktualiserades ursprungligen kring årsskiftet 1969/1970. Bakgrunden var ökade hastigheter och inte minst planerna på snabbtåg. - Järna-olyckan den 7 december 1972 resulterade i en extern ...

Nedan återges Lars Petersons diarium gällande ATC-införande. Processen synes ha påbörjats redan under slutet av 1970. Den hänvisning som finns till Upmarks diarium innehåller inget om ATC utan enbart höjda hastigheter i persontrafiken. Noteringarna ger en övergripande bild av utvecklingen under 1970- ...

Gällande ritning:

I maj månad 1954 genomförde SJ prov på sträckan Eslöv-Hässleholm för jämförelse av olika G-vagnars gångegenskaper. Till dessa prov lånades DSB G 40001-40002 (ORE-typ) in. Efter proven lånades även DSB G 40003-40005 in och i gengäld så lånades fem SJ Ge-vagnar ut till DSB. Det torde ha varit ovan nämn ...

Ge 45270 ingick i en serie vagnar som leveransbesiktigades den 1 juni 1954. Besöket i Tyskland kan eventuellt ha en koppling till att SJ frångick dubbla fjäderlänkar till förmån för enkla fjäderlänkar och att man ville genomföra jämförande prov. Någon form av prov tycks ha utförts under 1954 för sena ...

I manusutgåvan till Str77 1919 (dvs 1918 års utgåva med noteringar) finns nedanstående notering. Den typen av notering brukar betyda att ändringen rapporterats i Örebros tjänsterapport för maj månad 1918. Det förekom att ändringar missades när de utfördes och att de senare infördes i efterhand. I det ...

Lihnells Vagn AB tillverkade på 1950- och 1960-talen kärror och drivkärror. De senare hade drivning som kopplades till traktorns kraftuttag. Det fanns ett flertal varianter med flak, dumperflak eller för skogsbruk. En stor kund var försvaret. Jag tror mig någonstans ha sett att flytten till Braås ors ...

Efter att ha studerat ritningsförteckningar och ritningar gällande svetsade Bo5b har jag dragit följande slutsatser: - Första serien hade släta tak. Följande serier hade tak med förstyvningar (sickor). - Alla vagnarna saknade ventiler för luftväxling på taken. - Alla vagnarna hade ventilationsanläggn ...

Ursprungligen angavs vikten per styck till 68 kg. Det ändrades senare till 63 kg. Man lade in tillräckligt antal vikter som fördelades så att fastställd erhölls på båda axlarna.