Järnvägshistoriskt forum

Det var den häradsekonomiska kartans ålder som lurade mig, jag trodde den var från tiden efter 1907. Men hur som helst verkar det ha funnits tre olika "järnvägssystem" av varierande längd på östra sidan av Letälven i Degerfors: 1. Statens kilometerlånga normalspår till Degerfors Nedre 1866 - 1876(?) ...

Eftersom BDJ öppnas så upphör ju funktionen av omlastningsplatsen vid Nedre , nu går det ju järnväg längre upp förbi sjön och ner till SJ . Om man läser boken "Bredsjö-Degerfors järnväg, och dess föregångare " så köpte BDJ spåret av SJ och byggde om det . Och det är ju rimligt för nu går det ju två j ...

Det var ju ingen stor trafik där 1982 var det i snitt 3 Lastade vagnar i månaden i Orrefors, 1 Lastad i Sävsjöström och 10 hanterade i Lenhovda också per månad . Så Z65 lokomotorn som körde från Nybro, två gånger i veckan till Sävsjöström och dom andra tre dagarna bara till Orrefors hade ju inte så m ...

Kö 100273 är fotograferad vid gamla Stockholm ban mitt emot Stockholm C. Klara kyrka syns i bakgrunden på bilden Hans Larsson länkade till. Det är den första vagnen som Chr olsson i Falkenberg levererade av typen , tidigare vagnar hade levererats av ASJ Arlöv , så datumet på vagnen är leveransdatum, ...

Det är Vin och Sprit tappningsanläggning, ser ut som man håller på att bygga ut med tanke på kranen och gjutformarna. .
Tankbåten har väl kommit med ett lass Vino Tinto.
Och den Italienska (?) kylvagnen har kommit med annan typ av vin .


M.V.H Anders.k.

bosc skrev: ↑22 jan 2025, 21:18 Fin film som väcker en fråga: hur hanterade man strömavtagaren när loket bytte riktning? Fällde man ner den och vred den 180 grader, eller?

Hittade en film som visar hur man gör.

https://youtu.be/x1WuTjJe_W4?si=u79Gl8lDgREQjMVR

M.V.H Anders.k.

NBJs moderna trafikvagnar kunde ses över hela landet. Tankvagnarna med kemiska produkter rörde sig sannolikt över hela Europa. Äldre vagnar hade påskiften "Får ej lämna NBJ" I ett äldre nummer av ÅW är det en som skriver ett långt inlägg om ovanliga konstruktioner och händelser i järnvägens värld. O ...

Den här tabellen säger allt tycker jag . https://betodlarna.se/om-oss/ När man slutade använda järnvägen i mitten av 50-talet och framåt störtdök ju antalet odlare . Dom små slogs ut som inte hade råd att köpa en traktor för att köra betorna direkt till bruket. Så det är intressant att man lyckats hå ...

1978 gick hälften av sligen till Fagersta, en fjärdedel till Sandviken. Även om verksamheten i Bäckegruvan pågick till 1982 ägnades de tre sista åren bara åt prospektering med kraftigt reducerad personalstyrka. På 1960-talet gick betydande mängder på export. Även Oxelösund var mottagare av Riddarhyt ...

Nu blev jag lite nyfiken på en sak som kanske ligger utanför ämnet men en då faller inom det. Vilken anläggning inom Uddeholm gick malmen till eftersom den inte passade in i Uddeholms portfölj om vi säger så. Uddeholm AB fick ett erbjudande av Skandinaviska Banken att köpa Riddarhyttan AB. Stort sko ...