Järnvägshistoriskt forum

Hej!
Finns det någon i detta eminenta forum som har några exempel på hur punktligheten verkligen var förr?
Gärna något från 1800-tal, något efter alla förstatligandet och något innan avregleringen.

Jag frågade Trafikanalys, men de har bara från 2001 och framåt.

Mvh Henrik R


I ...

Ja gärna!

Hej!
Finns det någon i detta eminenta forum som har några exempel på hur punktligheten verkligen var förr?
Gärna något från 1800-tal, något efter alla förstatligandet och något innan avregleringen.

Jag frågade Trafikanalys, men de har bara från 2001 och framåt.

Mvh Henrik R

Tack Gunnar för förklaringarna av regelverk och skillnader mellan tågslagen.
Tillägg: Tack Ola för länk till tidigare forum. Framkommer där bl.a att blandat tåg togs formellt bort som begrepp redan 1965.

Att det fanns en personvagn i många lokalgodståg torde generellt inte falla inom ramen för ...

Tack alla, och särskilt Anders J:s suveräna underlag!/HP

Tack Ola, allt verkar upphovsrättsskyddat = enda sättet är då att se det på plats? Undrar en ovan arkivsökare.

Hej!
I samband med planering av podden "Järnvägshistorier" så gör vi et avsnitt om ATC:s införande och bakomliggande orsaker till att ATC:n kom till. Jag håller på att göra en lista på lite tågolyckor, särskilt kring tiden 1979-1980 och har två frågor:

1) Det var en olycka i Floby 23 augusti 1979 ...

Mycket trevligt att dessa är återställda!

Hur många Du2 med fungerande multutrustning finns bevarade?


Det finns gott om D-lok med stålkorg bevarade, de som jag såvitt vet, fortfarande är Du2 med multdosor mm i behåll torde vara:

344 JVM
349 Värmlandståg
367 MBv
384 BJs
424 SKÅJ
581 SKÅJ

Utöver dessa finns fler, men där mult är ...

Hur många Du2 med fungerande multutrustning finns bevarade?


Det finns gott om D-lok med stålkorg bevarade, de som jag såvitt vet, fortfarande är Du2 med multdosor mm i behåll torde vara:

344 JVM
349 Värmlandståg
367 MBv
384 BJs
424 SKÅJ
581 SKÅJ

Utöver dessa finns fler, men där mult är ...