Järnvägshistoriskt forum

På bilden tycker jag mig se en rund svart plåtburk mellan dom och skorsten. Är det generatorn ? I så fall är bilden tagen 1938.
Ulf Diehl

Tender 894 Na 1435 såldes 350415 med tender 714 till SSJ för ombyggnad till tenderlok. Tendern passade dåligt så den byttes 350913 mot tendern C 894 (märkt /påmålad/ 899). Lok och tender återkom SJ och loket ombyggd till tanklok 1940. Det är väl nästan standard att tendern fick lokets nummer vid revi ...

Enligt mina notat var det tender 850 som blev tillkopplad Tb 846 1932 och slopad med loket 371127 (som då stod i Falköping).Tendern hade dessförinnan (370309) avsatts för ombyggnad till ogräsbesprutningsvagn (medd 475/1937) men ändrat 380206 för ombyggnad till snöskrapa typ D för VD. Tendern C 612 fö ...

I verkstadsrapporterna finns ett speciellt avsnitt där verkstaden kan anmäla när fordonets data inte överensstämmer med vad som står i Str77. Det finns även arbetsexemplar från maskinavdelningen där det med strykningar och kommentarer klart framgår att Str 77 användes som arbetsunderlag och referens. ...

Billerud Korsnäs Gävle har två avställda som de redan plockar reservdelar ifrån och mer än gärna vill bli av med. De andra två har skrotats i Långsele.
Ulf Diehl

På 1950-talet började SJ öka tyngden på en del lokomotorer genom barlastning med enhetsvikter i syfte att öka dragkraften. I protokollen står inte viktsökningen, utan enbart antalet inlagda vikter, som brukar röra sig om 50-90 st. Jag gissar att de rör sig om en standardvikt på 10 eller 20 kg, Någon ...

I dagens situation med NATO, Ukraina och främst Ryssland så upplever man samma stämning när man läser gamla verkstadsrapporter från början av 1950-talet med uppsättning av beslag för sjukhusbårar på nästan alla rälsbussar (och släpvagnar), uttag av skorstenshål i dörrarna på många G-vagnar (för trupp ...

Enligt en provisorisk SJ förteckning är ångfinkpanna 112 nedlagd i ångfinka F2a 25703 tillhörig 14 ms 1920
Ulf Diehl

Ångfinkpanna troligen av Cochrans modell. Datum är naturligtvis revisionsdatum och plats. Järnvägarna hade liknande stående typ av panna även för vattentorn, uppvärmning, och verkstadsdrift. De redovisades länge efter tillverkningsnummer, där Munktell var en dominerande tillverkare, men på 1930-talet ...

Troligen en uppsamling av utspridda lok inom ms. De flesta med rätt låga km-tal efter A-rev. 623, 991, 993 stod i Höganäs, 743 i Laholm. 668 hade precis tappat sin torvpulvertender till A 1005. Vart 404 tog vägen vet vi alla. N 581 kom till IID från Malmbanan (där den stått oanvänd) och var just över ...