Järnvägshistoriskt forum

I verkstadsrapporterna finns ett speciellt avsnitt där verkstaden kan anmäla när fordonets data inte överensstämmer med vad som står i Str77. Det finns även arbetsexemplar från maskinavdelningen där det med strykningar och kommentarer klart framgår att Str 77 användes som arbetsunderlag och referens. ...

Billerud Korsnäs Gävle har två avställda som de redan plockar reservdelar ifrån och mer än gärna vill bli av med. De andra två har skrotats i Långsele.
Ulf Diehl

På 1950-talet började SJ öka tyngden på en del lokomotorer genom barlastning med enhetsvikter i syfte att öka dragkraften. I protokollen står inte viktsökningen, utan enbart antalet inlagda vikter, som brukar röra sig om 50-90 st. Jag gissar att de rör sig om en standardvikt på 10 eller 20 kg, Någon ...

I dagens situation med NATO, Ukraina och främst Ryssland så upplever man samma stämning när man läser gamla verkstadsrapporter från början av 1950-talet med uppsättning av beslag för sjukhusbårar på nästan alla rälsbussar (och släpvagnar), uttag av skorstenshål i dörrarna på många G-vagnar (för trupp ...

Enligt en provisorisk SJ förteckning är ångfinkpanna 112 nedlagd i ångfinka F2a 25703 tillhörig 14 ms 1920
Ulf Diehl

Ångfinkpanna troligen av Cochrans modell. Datum är naturligtvis revisionsdatum och plats. Järnvägarna hade liknande stående typ av panna även för vattentorn, uppvärmning, och verkstadsdrift. De redovisades länge efter tillverkningsnummer, där Munktell var en dominerande tillverkare, men på 1930-talet ...

Troligen en uppsamling av utspridda lok inom ms. De flesta med rätt låga km-tal efter A-rev. 623, 991, 993 stod i Höganäs, 743 i Laholm. 668 hade precis tappat sin torvpulvertender till A 1005. Vart 404 tog vägen vet vi alla. N 581 kom till IID från Malmbanan (där den stått oanvänd) och var just över ...

Intressant även med Q-loken där 1908 och 1909 synes vara relativt nyreparerade. 1908 hade ju precis varit uthyrt till NJA och fick kanske en A-rep före uthyrningen och kanske fick 1909 hänga med som reservlok. 272.000 km efter A-rep på C10 1820 är nog det högsta kmtal mellan revisioner som jag vill m ...

Det borde vara Q12 506537 tillhörig VTG, senare NTR Trelleborg. Nytt nummer Uh 0720103, slopad 1980 (ej omnumrerad i nya serien på 7)
Ulf Diehl

Det var väl närmats tur att 1551 kom tillbaka till Borås. Loket gjorde sin sista tjänst i Kil/Kristinehamn och skickades till Ystad 1956 för att bli beredskapslok och ställas upp i Örups grusgrop. När det 1964 kom till Borås för omkonservering fick den skrotbeslut och resten vet vi.
Ulf Diehl