Järnvägshistoriskt forum

Det var väl närmats tur att 1551 kom tillbaka till Borås. Loket gjorde sin sista tjänst i Kil/Kristinehamn och skickades till Ystad 1956 för att bli beredskapslok och ställas upp i Örups grusgrop. När det 1964 kom till Borås för omkonservering fick den skrotbeslut och resten vet vi.
Ulf Diehl

Detta har du publicerat förut 2008 Det är ytterst tveksamt om några av dessa motorvagnar var i tjänst (dessutom med släpvagnar) 1943 p.g av bränslerestriktionerna och svårigheten att köra dessa stora motorer med gengas. Är det någon retrospektiv sammanställning eller planering för framtiden ? Några t ...

Richmonds 2C-lok till SJ 1899 saknar direkt amerikansk förebild utan synes vara en sammansmältning av ett antal olika kompoundlok från Richmond. Beträffande U är det lika okänt och Richmond byggde inte så många tanklok. En förfrågan från Klemming i samband med upphandlingen till loktillverkaren Brook ...

E2 1154 tillhörde 470310 13 ms, men utlånas till 27 ms Kalmar (dbr 1 "17"/47 - hur skriver man upphöjda siffror i detta forum?)
470422 flyttades loket officiellt från 13 ms till 10 ms Malmö, men fortsatt utlånas till 27 ms (dbr 1 "24"/47)
Ulf Diehl

E2 909 såldes ju till Kanada med oljeeldning. Talade med lokföraren i Hull, som påstod oljeeldningen var uppsatt i Gävle - men hursomhelst fungerade den helt tillfredställande. Blev loket ombyggt i Lärje eller Gävle med oljebrännare och oljetank ?
Ulf Diehl

Väg och Vatteninspektörerna på mitten av 1800-talet var Väg- och vattenbyggare och jätteduktiga på att kontrollera vägar, hamnar, kanaler och järnvägsbyggnader. Men när det kom till mekaniska ting (som lok) synes de bli mer osäkra och förlitade sig på andras expertis. Vid den första besiktningen av K ...

Hur vet vi att YEJ 6 är en Manning Wardle? Vi vet att loket skulle köpas som ett "begagnat byggnadslok" av Adelsköld 1865 och att det säljs 5 år senare till Oskarshamn (tidningsnotis). Sen råkar det finnas en arbetslös men nytillverkad Manning Wardle i Flensburg 1865 (som ju är rätt nära) men - ursäk ...

Djursholmsbanan 1895 Jag begav mig till Man för att åka efter norska smalspårslok av Trygve-klassen (Beyer Peacock 1874) dock med 914 mm spårvidd. (Visat lok 13 är dock modernare). Med tid över gavs möjlighet att besöka Manx Electric Railway och plötsligt var jag förflyttad till Djursholmsbanans öppn ...

Enligt mina notat var 1087 i Borås 590413-590520 efter en urspårning och för km.rev och fick då VCc efter 38000 km. Intagen för beredskapslok Borås 621204-630215 med 94000 km (vilket tyder på rätt normal tjänst under mellantiden)
Ulf Diehl

1959 är nog för tidigt. Jag såg loket i lgt i Sölvesborg juli 1959 och ångdriften på kustbanan fortsatta några år till. Men det kan ju tagits ur tjänst före T43orna kom?
Ulf Diehl