Järnvägshistoriskt forum

Bilden på loket, se ovan, är för övrigt tagen vid Falun C. Loket står på spår två.

En sån trevlig bild och som även tjänar som en påminnelse om det där som fanns/finns runt om oss i vardagen och som vi så sällan bryr oss om att dokumentera. Så går ett antal decennium och plötsligt blir den då vardagliga bilden ett fantastiskt inslag i vår moderna tid - en tidsmaskin i mini-format. ...

En komplettering till ovanstående. Naturligtvis behövde lasten lastas om i Nådendal (på finska sidan) till en sovjetisk vagn så att den kunde rulla hela vägen till Moskva. Det är dock intressant att man i Näsviken skrev ett vagnskort som hade Vainikkala som bestämmelsestation och som finska järnvägen ...

I SJs kundtidning för godskunder "Transportjournalen" nr 2 1969 finns en trevlig artikel om Forså Bruk i Näsviken och dess transporter, tyvärr visar inte någon av bilderna vare sig spår eller vagnar. Förutom att beskriva lite allmänt om transporterna fokuserar artikeln på att bruket levererar pappask ...

Jag rättar mig själv. Kristianstads Järnvägsmuseum (drivet av Regionmuséet i Kristianstad) äger loket, men mfÖSJ står för det praktiska järnvägskunnandet - allt enligt hemsidan.

MfÖSJ i Kristianstad har CHJ 17, som blev SJ L11 1657 vid förstatligandet.

På femtiotalet förekom transporter av tidningar under natten mellan Stockholm C och Falun C. Transporten skedde i eget tåg och bestod av någon av de tre ombyggda två-axliga HC-rälsbussarna. YTi nr 357 och 520 finns på foton tagna kring 1955 vid Falun lokstation. Motorvagn gick "tom" ned på efter ...

Åtminstone på 1980-talet och en bit in på 90-talet också, fanns spåranslutning för tidningspapper till VLT i Västerås Norra och till Bergslagsposten i Lindesberg. Det gick vagnar med tidningspappersrullar från Kvarnsvedens Pappersbruk (STORA) dit då.