Järnvägshistoriskt forum

I närtid till denna brand, brann det 2 st hållplatskurar och ett godsmagasin på ULJ, genom mordbrand. Två personer dömdes senare för dessa bränder.
Min misstanke var även att denna kurbrand var anlagd av samma personer.

I närtid till denna brand, brann det 2 st hållplatskurar och ett godsmagasin på ULJ, genom mordbrand. Två personer dömdes senare för dessa bränder.
Min misstanke var även att denna kurbrand var anlagd av samma personer.

Ingen bangårdsritning verkar beskriva den andra skivan vid stationshuset och förslagsritningen från 1912, uppdaterad 1919, visar en vickskiva. Men man kan ju ha lagt inte en 15m-skiva först och när den blev för liten så byttes den mot en större vickskiva då en större 'riktig' vändskiva nog inte ...

Ingen bangårdsritning verkar beskriva den andra skivan vid stationshuset och förslagsritningen från 1912, uppdaterad 1919, visar en vickskiva. Men man kan ju ha lagt inte en 15m-skiva först och när den blev för liten så byttes den mot en större vickskiva då en större 'riktig' vändskiva nog inte ...

Kan det ha fallit bort en 1?
Växeltypen kanske är EV-BV50-190-6,28 ?
Äldre växlar (SJ50, SJ43 etc) anges inte radien i växelbeteckningen, utan där anges det tunglängden, tex EV-SJ50-8,4-1:6,28.
Iofs så är dessa växlar identiska i den geometriska utformningen, dvs längd och vinkel etc.
Tyvärr saknade ...

Detta är någon variant av 101:orna där mellanröret saknas och var femte hade en betongmellandel.
Samma typ av konstruktion låg även i spåret till omformarstationen i Husbyborg, Uppsala, men där var skarvsliprarna av trä.
Mht till sidokrafter och risken för spårviddsökningar och liknande tror jag ...

Någonstans långt bak i mitt minne finns det en en notering om rubricerad föreskrift.
Det handlar dels om materialval, men även utrymme för personal, snöupplag, belysning etc.
Dvs det belyses även arbetsmiljöaspekter.

Kan någon i denna gemenskapen hjälpa mig med detta?

HBA 7 och 8 hade båda axelföljd C, var tillverkningsår 1920 och tillverkningsnummer efter varandra (O&K 9198 & 9199), så de måste varit systerlok. PÅ HBA 7 står det "1968 museilok Hällefors". Möjligen finns det kvar någonstans?

HBA 6 hade axelföljd B, var tillverkat 1913 med 750 mm spårvidd för ...

Hos en antikhandlare i Töreboda påträffades följande målning av KVBJ nr 14.
Begärt pris 1.400 kr.
Jag handlade inte, så om någon är sugen fanns den kvar i torsdags iaf.

Det där är väl en Jakobsboggie?
Dvs en boggie som delas av två vagnar.
Jag ser iaf två axlar.