Järnvägshistoriskt forum

DWK 719/1942 såldes eller skänktes 1993 till BJs. Lär vara avställt men någon kan kanske bekräfta eller dementera.

I artikeln om torvladan kan jag nämna att denna var riven vid ett besök vid Hulta mosse oktober 2021. 1991 fanns den i alla fall kvar. Hulta mosse och torvladan låg i dåvarande Malmöhus län, medan banan upp till Linderöd stn låg till största delen i Kristianstads län. Någon karta över banan känner ja ...

Uttryckte mig inte riktigt klart, men vet att generatorn användes för batteriladdning. Frågan kvarstår dock om vilken frekvens och spänning generatorn hade.

Har fått en förfrågan från en bekant vilken frekvens och spänning hade de elektriska generatorer som var kopplade till en axel på en personvagn. Egen bedömning torde vara att generatorn alstrade likspänning. Någon liknande diskussion fanns på det gamla forumet för flera år sedan.

Järnvägen i Kvarnsveden finns mycket noggrant beskriven i boken "Industrijärnvägar i Dalarna" av Mats Freding (tryckt 2014, SJK bok nr 87). På 693 mm spårsystemet användes ett ånglok, 18 ellok och fem diesellok. På normalspåret användes fem motorlok.

Stort tack ni alla för de snabba svaren! Janis Priedits

Jag har några frågor angående spårförbindelse till några svenska pappersbruk. Arctic Paper Munkedals AB är i drift men frågan är om stickspåret från Munkedals station till pappersbruket används fortfarande? Den andra frågan gäller AB Fors Bruk (på linjen Avesta-Storvik). På en karta är ett stickspår ...

Tack för tipset. Synd att det ska behöva vara så omständligt.

Tyvärr hamnade bilden upp och ner. Den scannade bilden är dock rättvänd i min PC:

Visst står OK för Orenstein & Koppel, ibland förkortat O&K eller OuK. I Sverige förkortas företaget – åtminstone i industribanesammanhang – OK. OK tillverkade på sin tid all slags rullande materiel, t.o.m. ellok, dock smalspåriga. Företaget tillverkade även räler med tillbehör, vändskivor, hängbanor ...