Järnvägshistoriskt forum

Jag tror fortfarande att det inte finns ett tillräckligt stort intresse för allmänheten att föreningar vill eller orkar sammanställa listor för att några få entusiaster ska få något kul att läsa. Men jag kan ha fel i det och i såna fall undrar vem och hur man ska göra detta rent praktiskt. Digitalise ...

Visst vore det trevligt för entusiaster om det fanns listor men jag håller med Conny. Jag vet av egen erfarenhet att listor snabbt kan bli inaktuella, speciellt när affärer mellan olika föreningar sker titt som tätt samt skrotas. Skulle man ha samlat in information från den förening jag är med för 11 ...

På tyska forumet Drehscheibe visas en bild på ett mindre diesellok som ursprungligen ska ha tillhört Deutsche Bundesbahn som V16 005 och sedan haft många olika ägare i Sverige innan bilden togs år 2019 hos BJs i Lärje. Motorn var då urplockad för renovering. Bild 04: https://www.drehscheibe-online.d ...

Det har avstannat sedan år 2010. Loket är avställt men en exteriör renovering är tänkt sedan får vi se om NBJ 16 renoveras eller inte. Den är alldeles för stor och tung för vår bana vilket innebär en extremt hög kol konsumtion. Avståndet till Järle är också ganska kort och vagnarna väger för lite vil ...

NBJ T21 och T22 är levererade 1958, är av typ MAK 800D och helt lika med SJ T2/T21. Har troligen aldrig haft solskärmar. NBJ T23 och T24 är levererade 1964, är av typ MAK 850D. Dessa är av tysk standard modell och har mindre hytt annorlunda belysning och solskärmar. Tack för informationen. Jag blir ...

Turbon på T23 frös vintern 2010/2011 och ersattes då med turbon från T24:ans motor, vilken väl fortfarande står kvar i dieselstallet i Nora? När frös turbon på T22? Samtidigt eller senare? /Johan som var med och bytte turbo på T23 2011. Ok tack för rättningen. Vet inte var den turbon finns idag men ...

Tack för svar. Låter kul med ambitionen att återbygga loket till originalutseende, hoppas ni lyckas. Ja det hoppas jag med. Nu är det fokus på att bli klara med vår handikappanpassade vagn, generatorfinka TGOJ F3 147, våra korgar från 1854 sedan kommer TGOJ Y3 125 tuvas om och efter den kommer nog a ...

Kul! Vad är anledningen till att ni förmodligen väljer att kapa bort solskärmarna? Dessa var väl karakteristiska för NBJ loken. Olika NBJ lok har haft olika solskärmar genom årens lopp. Vissa lok hade helt enkelt inte solskärmar medans andra hade det beroende på årtal. just T22 har inte haft några s ...

Ok tack för rättningen.

Vet inte var den turbon finns idag men nu finns en ny turbo från T21 81 som ska monteras på. Att turbon på T2s frös är den enda förklaringen som jag har fått men om den kommer från T24 så är det alltså så.

Efter väldigt många år så är renoveringen av loket NBJ T22 åter igång. T22 byggd av MaK år 1958 är samma konstruktion som SJ T21 men har mestadels gått och ägts av NBJ. Loket kom tillbaka till Nora under tidigt 2000-tal och man påbörjade en viss renovering. Man slipade ner original lacken, demonterad ...