Järnvägshistoriskt forum

Ah, jag var otydlig. Vad jag undrade över var färgen på själva skärmen

Signal.jpg

Sitter med lite modellbyggen och funderar på färgsättning av signaler. När det gäller denna typ med betongstolpe tycker jag mig ha sett tre färgsättningar på baksidan - mörkgrön, ljusgrå och svart. Fanns någon norm för detta eller var det beroende på tillverkare och "vad som fanns i ...

Tack - intressant läsning.

Så - om jag förstår det rätt så var själva grinden/bommen lite småhelig...? Att ersätta en tidigare manuellt stängd grind med en automatisk anläggning med ljud- och ljussignaler men utan grind var alltså inte självklart... ? Spontant känns ju en automatisk anläggning utan ...

Tack för svar...

Dock - det är fortfarande lite oklart för mig vad som gällde för exemplet vid Köpalla - kan man tro att grindarna där var för "syns skull" eller kom faktiskt en "fysisk person" och stängde dem och att det på något vis reglerade signaleringen mot bana/väg ?

I de underbara exemplen ...

Har funderat lite över denna typ av vägskydd

Kopalla.png

(Från Digitalt Museum - https://digitaltmuseum.se/021018174256/aby-banvaktstuga-pa-strackan-mellan-kopalla-norra-och-kopalla-sodra)

Till synes moderna signaler mot bana så väl som väg, men samtidigt en "förhistorisk" grind som ...

En liten folkhemspärla

https://www.youtube.com/watch?v=JAi2-y2xfxE

Årtal... ? Vad kan man gissa 1960-1965 eller så ?

Hm - intressant. När ändrades "kör-vänta-stopp" på en 5-skens huvudsignal att ha lampa 3 blinkande, så som det är idag ?

Fantastiskt - tack för den.

Sitter och bygger i modell med tema "runt 1960" och det där med försignalers utformning har skapat lite bryderier. 1941 års försignaler verkar finnas i tre huvudvarianter - ett sken med färgväxlare (antar att de alla är för gas), två sken med "signalformad skärm" och två ...

Återigen tack för uttömmande svar - känns som all denna information skulle dokumenteras i lämplig form. Att läsa SÄO som "fan läser bibeln" är ju lite svårt att omsätta i rent praktiskt handlag.

På stora stationer med fler än tre infartstågvägar försökte man bibehålla vägsignaleringens ...

Tack för uttömmande svar - mycket uppskattat.

Var det konsekvent så att om det finns fler än två möjliga tågvägar så skall infartssignalen ha "tre vingar". Eller kunde en "två vingar" indikera "någon av sidotågvägarna" ? Det var väl även så att tre vingar kunde betyda "kort väg" ?

Förstår jag det ...