Järnvägshistoriskt forum

Jag antar att F48 betyder golvyta resgods 48 m2. SP1989 anger golvyta 28 + 28 m2. Har ni byggt ut tjänstekupén?

Vad hände med de övriga F2 vagnarna? Enligt jarnvag.net https://www.jarnvag.net/vagnguide/f2 ska dessa ägas av FSVJ, men de står inte med på deras hemsida.

Vad hände med Co13 2892 & Fo20 25817 som ägdes av Ångrike Fryksdalen. Enligt en gammal tråd i forumet skulle de normalspåriga fordonen avvecklas 2012. Blev det skroten? Ångloket E21092 som de ägde räddades av NJ.

https://www.jvmv2.se/forum/index.php/in ... d&id=94951

TGOJ köpte två st elrevisionsmotorvagnar på 50-talet, GBBJ har den andra, vill minnas att den också är mörkröd.

Enligt järnväg.net, finns AB8K 4585 bevarad hos Järnvägsmuseet.
Finns det några planer på att renovera denna trevliga vagn?

Littera JS skrev: 01 feb 2026, 21:16 Fast jag har aldrig upplevt eller sett någon bild där Y1 drar en godsvagn (förutom då resgods i FV eller G vagn)

Till/från Torsby hängde det med en G-vagn med gods ibland tidigt 80-tal. (ej resgods)

[/quote]

Siljansbanan var väl inte förstatligad 1947?
[/quote]

Kartan avser Sveriges elektrifierade järnvägar. Det finns flera privatbanor på kartan bl.a. NKlJ & BJ

Olof W skrev: 27 jan 2026, 08:38 utan kännedom om eller förtroende för hur dieseldriften skulle utvecklas så är det nog inte orimligt att tänka sig kontaktledning till Övertorneå.

Ja, så var det nog. Dieselloken slog väl igenom först i mitten av 50-talet,

Lite konstigt att inte Siljansbanan fanns med i planerna.

Så här såg kartan ut 1947, noterar att Älvsbyn-Piteå försvunnit.

Jag har ärvt två böcker "Sveriges Järnvägsstationer" (under redaktion av f.d. Förste trafikinspektör E.G. Mihnoss, 1947), med intressanta artiklar med järnvägsanknytning.

Byrådirektör Åke Karsberg skriver om Järnvägarnas elektrifiering. Det finns en karta med Planerad elektrifiering Sverigess ...