Järnvägshistoriskt forum

Enligt järnväg.net, finns AB8K 4585 bevarad hos Järnvägsmuseet.
Finns det några planer på att renovera denna trevliga vagn?

Littera JS skrev: 01 feb 2026, 21:16 Fast jag har aldrig upplevt eller sett någon bild där Y1 drar en godsvagn (förutom då resgods i FV eller G vagn)

Till/från Torsby hängde det med en G-vagn med gods ibland tidigt 80-tal. (ej resgods)

[/quote]

Siljansbanan var väl inte förstatligad 1947?
[/quote]

Kartan avser Sveriges elektrifierade järnvägar. Det finns flera privatbanor på kartan bl.a. NKlJ & BJ

Olof W skrev: 27 jan 2026, 08:38 utan kännedom om eller förtroende för hur dieseldriften skulle utvecklas så är det nog inte orimligt att tänka sig kontaktledning till Övertorneå.

Ja, så var det nog. Dieselloken slog väl igenom först i mitten av 50-talet,

Lite konstigt att inte Siljansbanan fanns med i planerna.

Så här såg kartan ut 1947, noterar att Älvsbyn-Piteå försvunnit.

Jag har ärvt två böcker "Sveriges Järnvägsstationer" (under redaktion av f.d. Förste trafikinspektör E.G. Mihnoss, 1947), med intressanta artiklar med järnvägsanknytning.

Byrådirektör Åke Karsberg skriver om Järnvägarnas elektrifiering. Det finns en karta med Planerad elektrifiering Sverigess ...

SLM 1973-01-01:

Motorvagn litt X7 Malmö: 224, 225, 229-233, 237, 239-241, 255-257.

Motorvagn litt X7 Göteborg: 222, 223, 226-228, 234-236, 242-244.

Uppgifter för UB7X saknas.

"222 och 223 hade liitera X7G, troligtvis från den tid de båda vagnarna var försedda med bälgar och bord" Det kanske var ...

Vilket år kan den vara från? Det står SJ på motorvagnarna. Det var väl 1971 som SL tog över?

I SLM 1988 finns TGOJ X16/X17 959, 974, 976 upptagna, men de användes alltså inte efter 870701? Var tanken att dessa ev. skulle utrustas med ATC? och användas som reserv till X20-22, men det blev inte av?

När användes X16/X17 sista gången i ordinarie trafik?
I Gävle fanns X16 960 & 961 våren 1987 (enligt Motorvagnen 1-87), var det Gä-Ljusdal de användes på slutet?