Järnvägshistoriskt forum

I den officiella minnesskrift som utgavs av HNJ intressenter efter förstatligandet, Halmstad Nässjö järnvägar och näringslivet i dess trafikområde av W. William-Olsson och Per Fries, redogörs för anledningen till bygget av triangelspåret och den trafik den skulle betjäna. Avsikten var att frigöra Tor ...

Det faktum att en bana blev elektrifierad betydde ju inte att alla tåg plötsligt fick ellok som dragkraft. Elloken sattes först in i de viktigaste tågen, snälltåg och genomgående godståg. Under en övergångsperiod, ibland flera år, kunde ånglok ses även i dessa tåg främst beroende på tillgången på ell ...

Inte ens 1950-talets gummi hade evigt liv. Under kriget på 1940-talet när gummiimporten strypts isolerade man som nödåtgärd elledningarna med vaxat papper som virades runt ledarna. När jag för några år sedan renoverade mitt sommarhus visade det sig att gummiisoleringarna på elledningar från 1950-tale ...

Han är militärpolis. Uniform m/39, pistol m/40, MP-armbindel på höger ärm och polisbricka på bröstfickan.
Kent

Två kommentarer: Det provisoriska spåret byggdes med stor sannolikhet inte förbi olycksplatsen efter olyckan utan är ett provisoriskt förbigångsspår som ligger kvar sedan banombyggnaden. Även om tåg 2 normalt drogs av A-lok var det ju så att man bytte ut detta mot snt 12:s lok, som uppenbarligen ocks ...

Olyckan finns utförligt beskriven i Lokomotivmanna och Maskinist tidning nr 6 1912. Tåget avgick 40 minuter sent från Malmö eftersom det ordinarie lokets vakumbromsledning uppvisade något fel. I stället fick man ta över loket från det 10 minuter senare avgående snälltåg 12 inklusive dess lokpersonal. ...

Helt rätt Anders. Det dyker upp då och då i lokförare C-E Carlssons annotationsböcker i tjänst på NOJ och SäNJ. Första notisen är godståg 5811 på NOJ 47 06 02. (C-E C började köra 1946)
Kent

Jodå, enligt lokförare som körde dem under dess storhetstid gick 140 alldeles utmärkt, 150 gick sådär men vid farter däröver studsade strömavtagarna
från luftledningen.
Kent

Nu är det ju så att vare sig Brevik eller Lyckeberg hade mötesspår! Något tågmöte mellan Ormaryd och Eksjö kan därmed inte ha skett.
Kent

Hur höll man koll på körsträckan för ett växellok som "örlade" omkring på bangården? Hade man någon form av schablon eller tog man förarens uppskattade körsträcka?
Kent