Järnvägshistoriskt forum

Kan det vara SNJ NN1-vagnar med någon slags last som syns? Gjordes inte kabel också i Älvsjö, eller var det bara förråd för Televerket där?

Intressant med bojarna som skymtar till vänster i bild på den första bilden. Det påstås att ett par bojar kom flytande in i hamnbassängen en dag 1919, man ...

Fanns någon gång tankar på att bygga om T-loken till överhettade tvillinglok?
När VR köpte några T-lok 1942 och byggde om dem till 1527 mm spårvidd flyttade man då ut cylindrarna, eller lät man vevstakarna arbeta något snedställda?
Kent

Kalciumkarbid har vad jag vet aldrig använts i stålsmältor, däremot för svavelrening av råjärn från mitten av 1970-talet enligt ATH-metoden. Den blandades med diamidkalk och levererades från Kema Nord i Sundsvall.
Kent

I den officiella minnesskrift som utgavs av HNJ intressenter efter förstatligandet, Halmstad Nässjö järnvägar och näringslivet i dess trafikområde av W. William-Olsson och Per Fries, redogörs för anledningen till bygget av triangelspåret och den trafik den skulle betjäna. Avsikten var att frigöra ...

Det faktum att en bana blev elektrifierad betydde ju inte att alla tåg plötsligt fick ellok som dragkraft. Elloken sattes först in i de viktigaste tågen, snälltåg och genomgående godståg. Under en övergångsperiod, ibland flera år, kunde ånglok ses även i dessa tåg främst beroende på tillgången på ...

Inte ens 1950-talets gummi hade evigt liv. Under kriget på 1940-talet när gummiimporten strypts isolerade man som nödåtgärd elledningarna med vaxat papper som virades runt ledarna. När jag för några år sedan renoverade mitt sommarhus visade det sig att gummiisoleringarna på elledningar från 1950 ...

Han är militärpolis. Uniform m/39, pistol m/40, MP-armbindel på höger ärm och polisbricka på bröstfickan.
Kent

Två kommentarer:
Det provisoriska spåret byggdes med stor sannolikhet inte förbi olycksplatsen efter olyckan utan är ett provisoriskt förbigångsspår som ligger kvar sedan banombyggnaden.
Även om tåg 2 normalt drogs av A-lok var det ju så att man bytte ut detta mot snt 12:s lok, som uppenbarligen ...

Olyckan finns utförligt beskriven i Lokomotivmanna och Maskinist tidning nr 6 1912.
Tåget avgick 40 minuter sent från Malmö eftersom det ordinarie lokets vakumbromsledning uppvisade något fel. I stället fick man ta över loket från det 10 minuter senare avgående snälltåg 12 inklusive dess ...

Helt rätt Anders. Det dyker upp då och då i lokförare C-E Carlssons annotationsböcker i tjänst på NOJ och SäNJ. Första notisen är godståg 5811 på NOJ 47 06 02. (C-E C började köra 1946)
Kent