Järnvägshistoriskt forum

Spånga-Lövsta ägdes väl av Stockholms stad även om trafikeringen sköttes av SWB. Samma gällde Sundbybergs norra - Ulvsundasjöns järnväg , närmast ett industrispår men med koncession och allmän godstrafik. Helsingborg - Råå - Ramlösa järnväg ägdes av staden från 1919 [källa: SJK-skriften Järnvägsdata ...

Enligt SJK Småbaneavdelning bok "Industrilok i Västergötland" (1984) sid 53 skall loket ha byggts av Deutsche Werke Kiel 1943, och sedan funnits hos Luftwaffe, DB, SCA Svartvik samt "i ett flertal firmors ägo" innan det såldes till Stena Metall 1976. DWK tillverkningsnummer 719.

Järnvägsteknik verkar enligt söktjänsten Libris finnas på en del bibliotek https://libris.kb.se/bib/3415868#more_info Dessutom i Svenska Järnvägsklubbens bibliotek i Västerhaninge https://sjk.se/biblkat/bark.php Holmgrens artiklar om betbanor, i Danmark och Skåne, finns på sidorna 85 - 91 i det aktue ...

Renodlade betbanor motsvarande dom danska har bäl aldrig funnits i Sverige. Eller? Yngve Holmgren skrev om Danmarks roebaner i Järnvägsteknik nr 3 1966, och nämner där att två renodlade betbanor funnits i Skåne: * Borstahusens hamn - Säbyholms sockerbruk för transport av betor från Ven, spårvidd 820 ...

Torven användes sannolikt som planteringsjord och jordförbättringsmedel på begravningsplatsen. Den hade knappast något med krematoriet att göra. ---- Uppgifter om källor till historiken för stickspåret mottages tacksamt. /Peter Bolin Anders Svensson skrev i SJK arkeologfolder C1 (1999) om grästorvst ...

SJ kanske har blandat ihop vagnsnumren? Två SJ-dokument om urspåringen där Fo4 25896 nämns:
https://ekeving.se/acc/1956/Granbo_19560329_15ts.pdf (vissa personuppgifter bortfiltrerade)
https://ekeving.se/acc/1956/Granbo_1956 ... ningar.pdf

anders_w skrev: ↑19 nov 2024, 10:55 Det råkar inte vara någon som har ett exemplar av RB-SÄO och kan tänka sig att scanna den (eller låna ut den för inscanning)?

Finns nu nästan längst ned på denna sida https://ekeving.se/hi/SJdok/sao/index.html