Järnvägshistoriskt forum

Handlingar från Vägverkets arkiv om förändringarna i början av 1980-talet https://ekeving.se/b/rb/ost/1982-1983_a ... gar_RA.pdf Ritning som visar det nya arrangemanget: https://ekeving.se/b/rb/ost/1901-004.JPG

SJF "Ritningar över signalmedel" från 1941 https://ekeving.se/hi/SJdok/SJF/314-19_1941-1946.pdf

Lok nr 824 enligt SJ andra distrikt
https://ekeving.se/hg/WW2/1945/05/SkeeB ... ygplan.pdf

Tack för tipset, detta har nog i järnvägshistoriska sammanhang hittills varit ett okänt arkiv!

Bangårdsskisser https://ekeving.se/r/bgd/EJ/SRJ/Osterskar.jpg uppdaterade 1937 visar lokstall, kolbås och vattenkastare i Åkersberga. Vändskivan och kolbåset i Österskär är däremot överkorsade, men vattenhästen tycks finnas kvar.

Ja, till och med dubbelspårig tunnel! Enligt SJK småbaneavdelnings bok "Industrilok i Västergötland" (Mats Freding 1984) fanns vid Svenska Skifferoljebolagets anläggning i Kinnekleva på 1940-talet en cirka 1,5 km lång dubbelspårig (600 mm) tunnel till ett nytt dagbrott. 600 mm-spår fanns redan tidiga ...

Spånga-Lövsta ägdes väl av Stockholms stad även om trafikeringen sköttes av SWB. Samma gällde Sundbybergs norra - Ulvsundasjöns järnväg , närmast ett industrispår men med koncession och allmän godstrafik. Helsingborg - Råå - Ramlösa järnväg ägdes av staden från 1919 [källa: SJK-skriften Järnvägsdata ...

Enligt SJK Småbaneavdelning bok "Industrilok i Västergötland" (1984) sid 53 skall loket ha byggts av Deutsche Werke Kiel 1943, och sedan funnits hos Luftwaffe, DB, SCA Svartvik samt "i ett flertal firmors ägo" innan det såldes till Stena Metall 1976. DWK tillverkningsnummer 719.

Järnvägsteknik verkar enligt söktjänsten Libris finnas på en del bibliotek https://libris.kb.se/bib/3415868#more_info Dessutom i Svenska Järnvägsklubbens bibliotek i Västerhaninge https://sjk.se/biblkat/bark.php Holmgrens artiklar om betbanor, i Danmark och Skåne, finns på sidorna 85 - 91 i det aktue ...

Renodlade betbanor motsvarande dom danska har bäl aldrig funnits i Sverige. Eller? Yngve Holmgren skrev om Danmarks roebaner i Järnvägsteknik nr 3 1966, och nämner där att två renodlade betbanor funnits i Skåne: * Borstahusens hamn - Säbyholms sockerbruk för transport av betor från Ven, spårvidd 820 ...