Järnvägshistoriskt forum

Tack Gunnar för förklaringarna av regelverk och skillnader mellan tågslagen. Tillägg: Tack Ola för länk till tidigare forum. Framkommer där bl.a att blandat tåg togs formellt bort som begrepp redan 1965. Att det fanns en personvagn i många lokalgodståg torde generellt inte falla inom ramen för bland ...

Fortsättning pga max 15 bilagor i ett inlägg.

Från riksarkivet i Arninge, Kungliga Järnvägsstyrelsen, 1896 Diarienummer 109

På gamla forumet fanns denna länk. Kanske du kan hitta något där.

https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=277605

Banläran 1915 har en del. Finns skannad på samlingsportalen.

Nu har jag fått reda på vad snedstrecket betyder. Det betyder att det är två radier i grenspåret. (210m+90m) Hur vanligt är det med sådana växlar? Jag har tittat på ritningar på ungefär 50 olika växlar och sett följande mönster: På gamla växlar med korta tungor gjorda av räler, är växeltungan rak i ...

Enligt trafikverkets hemsida är nya dubbelspåret 9 km, varav 3 km i tunnel under centrum.

Observera att takvyn på ritningen i "järnvägar!" är vriden 180˚ i förhållande till sidovyn. Jag gjorde samma reflektion. Enligt inlägg ovan stämmer inte taket helt. Denna ritning visar triss-isolatorer. Bilden på lok med raka isolatorer visar en något annorlunda dragning av högspänningen på taket.

Jag har hittat data på en växel 1:6,37. Där anges radien på växeltungan till 198m, radien från växeltungan till korsningsstycket till 104m, och radien genom själva korsningsstycket till 210m. Radien genom själva korsningsstycket är ofta större än genom kurvspåret för växlar med stora vinklar. Jag ant ...

I boken "D-loksfamiljen" finns en bild med takvy på Du2 310 på sidan 85.