Järnvägshistoriskt forum

Jag pratade med en lokförare för många år sedan, med ett förflutet från banans SJ-tid. Han nämnde i en bisats att det var ett problem med att köra malmtågen på banan eftersom stångkopplen hade en tendens att krökas på grund av vagnarnas vikt. Jag har dock ingen närmare information om trafiken än så. ...

Jag pratade med en lokförare för många år sedan, med ett förflutet från banans SJ-tid. Han nämnde i en bisats att det var ett problem med att köra malmtågen på banan eftersom stångkopplen hade en tendens att krökas på grund av vagnarnas vikt. Jag har dock ingen närmare information om trafiken än så.

Om jag minns rätt, är det en spärr mot oavsiktlig ändring av inställt datum. Om man tar tag i ”ratten” och drar ut den, frigör man präglingshjulen så att datumet kan ändras med spakarna baktill.

Kan det vara material från Volvo i Olofström? Felgjorda delar, spill eller något sådant. Det ser inte rostigt ut. Historiskt skickade Olofström hela bilkarosser till Göteborg. Jag har sett bilder på vagnar lastade med PV-karosser. Kan det inte vara så att även hela lastbilshytter levererades från Ol ...

En kanske underlig fråga: Skapades vagnar med avsmalnade ändar för att de var ovanligt långa och dubbelspåren i Tyskland har ju kortare avstånd än hos oss mellan spåren i kurvor? Jag har i ångtågsfilmer på "Eisenbahn Romantik" sett parallellkörningar där passagerarna i de båda tågen tar varandra i h ...

Per Lind skrev: ↑29 sep 2024, 20:48 Hur lossades dessa malmvagnar?
Finns det någon film på Youtube?
-Per

Och, vart transporterades malmen de sista åren?

Intressanta bilder, tack för dem! En liten korrigering, bara: Det som byggdes 1959 var inte pappersbruket, det var massafabriken. Pappersbruket kom ett decennium senare.

Annars bytte man ju hjulaxlar på normalspårsvagnar i Nådendal så att de kunde fortsätta in i Finland. Gällde inte det för vagnar som skulle visaren in i Sovjet? Hur stor vagnpark kompatibel med omaxlingsförfarande mellan 1435 och 1520/1524 fanns då tillgänglig (hos SJ/VR)? En Gbs (1502 ...) var det ...

Föreningen Gotlandståget skrev i sin tidning Spårstumpen, vars senaste nummer kom i veckan, att man hade köpt en andel (oklart hur stor) i ovan nämnda spårriktare. Detta har gjorts trots vetskapen om betydande kostnader med att transportera fordonet från och till fastlandet.

Trevlig sida över vattentorn! En liten korrigering bara: Lokstallet med vattentorn i Kisa ägs av Stångådalsbanans vänner, https://stangadalsbanan.se/.