Järnvägshistoriskt forum

Det nya dubbelspåret och tunnelinslaget syns på Lantmäteriets flygbild.
https://minkarta.lantmateriet.se/plats/ ... 7%22%5D%5D

Här är gamla linjen på ett vykort skickat 1902.

Peter Lidskog skrev: ↑04 jun 2025, 15:19 Enligt trafikverkets hemsida är nya dubbelspåret 9 km, varav 3 km i tunnel under centrum.

Tack för info. Eftersom kartan är från 1965 förmodade jag att centrum/bebyggelse är större idag än på den kartan så tänkte att tunnelpåslaget kanske hamnar ända ute vid där nya sträckan viker av från den nuvarande.

Hur kommer det bli med godstrafiken när nu bangården försvinner?

Ny godsbangård anlagd Lassabacka, strax norr om gamla godsbangården.

harald skrev: ↑04 jun 2025, 15:49 Det nya dubbelspåret och tunnelinslaget syns på Lantmäteriets flygbild.
https://minkarta.lantmateriet.se/plats/ ... 7%22%5D%5D

Tack för den länken.

Ulf Nyström skrev: ↑05 jun 2025, 16:05 Ny godsbangård anlagd Lassabacka, strax norr om gamla godsbangården.

Ok, är väl snart 10 år sedan jag körde via Varberg men har för mig att man såg vid passage att det vek av något/några spår från godsbangården mot hamnen/industrier. Hur blir det med dessa, eller dom kanske redan är utan trafik och slopade?

Har för mig att jag vid något tillfälle såg ett antal Udg vagnar (Sandtågets?) och en TMY/TMX på något av dessa spår. Ska denna/dessa spåranslutningar vara kvar med förändrad dragning för anslutning till nya godsbangården?

Omfattande tågtrafik från Värö bruk till Varbergs hamn.
Vida exporterar virke via Varberg med hjälp av Tågab.
https://jarnvagar.nu/nya-operatorer-for-gammal-trafik/
Moelven Valåsen exporterar sedan en tid virke via Varberg med hjälp av Tågab,
https://jarnvagar.nu/tagab-kor-travaror-fran-valasen/
.

Det gick ett godståg söderut kl, 00,15, filmade från hotellrummet sista?
R.Ö.

Ja det kom att bli det sista tåget. Gt 59851, ett posttåg från Rosersberg till Malmö gb, draget av Rc4P 1293. De tre norrgående tåg som också skulle passerat innan banan stängdes var kraftigt försenade och blev därför stoppade i Halmstad och Falkenberg. De hade nog kunnat få passerat Varberg ändå, men man ville inte fördröja arbetena i Almedal så därför hade de ändå inte kommit till Göteborg.

Det kan nämnas att alla elledningar över de centrala övergångarna inne i Varberg nu tagits ner. Man kommer under morgondagen att bli klara med nedmonteringen av kontaktledningen längs hela sträckan till Hamra, där är övriga ledningar dock kvar ännu.