Järnvägshistoriskt forum

Saken har diskuterats även här.

Enligt banavdelningens berättelser:

1917 nedlades en skiva med 20 meters diameter vid Södertälje. Vid årets slut fanns det en med 15 m och en med 20 m diameter.
Vid 1916 års slut fanns det bara en, med 12 m diameter.
Märkligt nog står det 1920 under Förnyelsefonden för bana och byggnader: kostnadsredogörelse: Under året avslutade arbeten: Södertälje: Nedläggning av vändskiva 7632:87 kronor. Frågan är om det är något bokföringstekniskt... Däremot finns det andra arbeten som är svåra att hitta i berättelserna.

Det nya stationshuset stod färdigt 1918. Ibruktagandet planerades till den 1 oktober enligt DN 1918-08-25.

20m-skivan är vid nya lokstationen som tillkommer 1917-18.
På förslagsritningen finns en streckad vändskiva på bangården. Ritningen är uppdaterad 1919.
Kan det vara så att 15m-skivan som nämns är den vridskiva (vad kallas denna typ av begränsad skiva?) som ligger mot stationshuset och att det tillkom en skiva senare. Om lok med längre hjulbas (A/B/F) kom så fanns det andra spår med rundgångsmöjlighet.
Den ursprungliga lokstationen i Södertälje N/C saknade skiva, det som fanns var den som fanns i ändan av bangården, den var då 12m.

Anders Sandgren skrev: 02 feb 2026, 09:45 20m-skivan är vid nya lokstationen som tillkommer 1917-18.
På förslagsritningen finns en streckad vändskiva på bangården. Ritningen är uppdaterad 1919.
Kan det vara så att 15m-skivan som nämns är den vridskiva (vad kallas denna typ av begränsad skiva?) som ligger mot stationshuset och att det tillkom en skiva senare. Om lok med längre hjulbas (A/B/F) kom så fanns det andra spår med rundgångsmöjlighet.
Den ursprungliga lokstationen i Södertälje N/C saknade skiva, det som fanns var den som fanns i ändan av bangården, den var då 12m.

Instämmer. 15 m-skivan kan mycket väl vara den som lagts in vid det nya stationshuset. Den saknar anmärkning, men vid Stockholm C fanns det en s.k. vickskiva som ej kunde svängas runt enligt berättelserna. Den nämns även i tråden som jag länkade till.

Det här är den enda bilden jag kan hitta där man ser den gamla vändskivan vid Södertälje nedre.

Enligt banavdelningens årsberättelser försvann vändskivan på 12 m 1917 och tillkom en vändskiva på 15 m och en 20 m. 1924 gjordes 15 m skivan om till en så kallad vickskiva. Alltså att den bara kunde vridas mellan vissa lägen. Vickskiva är det namn som man använder inom SJ för den här typen av "vändskivor". Fram till 1925 fanns även en vickskiva på 18 m på Stockholm C.

Den s k vickskivan på Södertälje C har jag sett vid något av mina första besök där på 1960-talet. Det fanns även en sådan på Stockholm C i ändan på den s k Norra säcken. //Anders

Här syns vändskivan framför nya stationshuset.

Ingen bangårdsritning verkar beskriva den andra skivan vid stationshuset och förslagsritningen från 1912, uppdaterad 1919, visar en vickskiva. Men man kan ju ha lagt inte en 15m-skiva först och när den blev för liten så byttes den mot en större vickskiva då en större 'riktig' vändskiva nog inte fick plats.
Den extra skiva som finns streckad på ritningen kanske aldrig fanns i verkligheten.

Ser att Långshyttan också hade ett dressinstall i anslutning till vändskivan.

Var fanns banvaktsbostället i Södertälje Nedre/Central? Vid linjeomläggningen byggs en ny vid utfarten mot Södertälje Södra.
Det ligger ett avlångt hus längs gränsen vid nya Stationshusets plats, var et möjligen någon form av inhyrda personalbostäder?
Eller bodde banvakten i stationhuset från början?