Järnvägshistoriskt forum

Littera C3 enligt Bertil Thulins bok Järnvägen Borås–Ulricehamn–Jönköping (SJK 50).

Vagnar i 9000-serien hade litt EC3c och 4000-vagnarna C3c men detta var före klassändringen 1956. Då blev litt på alla B3c.

EC3d/C3d/B3d var längre vagnar men jag har inte hittat vad som egentligen gav skillnad. Många långa vagnar blev C3c/B3c.

Litteraprefix E betydde väl att vagnarna hade avvikelser som gjorde att de var begränsade i användning utanför egna banan. Det kunde bero på bromssystem, uppvärmning, belysning etc. Att man lade dem i egen nummerserie gjorde att det blev problem när man byggde om vagnarna så att användningen blev ordnad då man både borde omlittererat och omnumrerat dem. Så småningom försvinner prefixet ändå. Jag antar att BUJ-vagnarna fick tryckluftsbroms rätt snart.

Littera E betydde fram till 1941 fångvagn. E3 fick sedan heta C7b och efter 1956 S11. Medtog endast speciellt inbjudna resenärer.
Fråga 1) Har jag fattat rätt att bara de vagnar som p.g.av (saknad) utrustning blev låsta till sin hemmabana fick prefix E, för enskild ?
Fråga 2) Blev littera E kvar fram till 1956 ?
Sidospår: Jag skickade en massa pengar till Skottland i söndags kväll. (de verkar jobba hårt på PPD) Om några veckor hoppas jag kunna löda ihop en E3 i nollan. En fängslande vagn, den kan man inte komma ifrån.

En gammal tråd finns här.

Tack.
Rörigare än jag trodde (föga förvånande)
Där framgår dock att huvudlittera E försvann redan 1948-02-18, åtminstone på smalspåret. Datum på papperet, frågan är om alla vagnar märktes om före årsskiftet.