Även ”antikvariska myndigheter och instanser” kanske håller med om det, men deras ord kan väga ganska lätta i sammanhanget. Och mycket till pengar har de heller inte att bidra med. Jämför med hur ”k-märkningar” av byggnader kan tas bort när man så tycker och beslutar.
Så om Staten tycker det räcker med sju ECTS-utrustade museala dragfordon i landet och dessa då ska sitta på Statens dylika är risken/ chansen stor att det också blir så. Andra mer eller mindre museala fordonsägare får då ordna detta själva. Eller köra på banor som inte kommer att kräva denna utrustning. Eller/ och skaffa (mer eller mindre) egna banor. Vilket då i många, rentav i de flesta kanske, fall innebär att de måste flytta sina verksamheter.
Givetvis är det bra att JHRF m fl jobbar för att utrustningen även kan sättas på deras föreningars fordon, genom nån form av leasingavtal gällande den fortfarande statliga utrustningen då. Men att kräva det är en annan sak.
I så fall blir det verkligen så att man måste använda Johans argument: Om vi inte längre kan köra våra museala tåg mellan Stockholm och Dalarna så kommer det innebära det och det för dom och dom. Varvid motargument då kan bli att vi får hyra in lok som har denna utrustning. Även om det i så fall blir ett företagsmålat Rc-lok i stället för ett brunt F-lok eller ett orange Ra-lok.
Då måste vi verkligen argumentera varför just det är viktigt för resenärer och medarrangörer. Och inte i första hand för tågt*ntar från när och fjärran….
/ L G