Järnvägshistoriskt forum

Trillade över denna fina film på Facebook (behövs ingen inloggning för att se den).

https://www.facebook.com/share/v/14puTZtDvc/

Jan-Håkan var en gammal vän till mig och som gick bort alldeles för tidigt. Han filmade i 16 mm och oftast i färg med en avancerad Paillard Bolex som han kompletterat med batteridrift!

Fin film som väcker en fråga: hur hanterade man strömavtagaren när loket bytte riktning? Fällde man ner den och vred den 180 grader, eller?

Denna bild kanske kan ge en antydan till hanteringen av strömavtagaren.

bosc skrev: ↑22 jan 2025, 21:18 Fin film som väcker en fråga: hur hanterade man strömavtagaren när loket bytte riktning? Fällde man ner den och vred den 180 grader, eller?

Hittade en film som visar hur man gör.

https://youtu.be/x1WuTjJe_W4?si=u79Gl8lDgREQjMVR

M.V.H Anders.k.

Tack för en jätteintressant film.
-Per

I Kvarnsveden, liksom vid övriga svenska banor med släpbygel, "flippade" man istället över släpbygeln, så här:
https://www.youtube.com/watch?v=0xJM5rvJl88

Denna metod förutsätter dock en ganska "mjuk" kontaktledning som kan fjädra uppåt. Har men en hårt spänd kontaktledning så måste man istället ha en släpbygel som kan roteras som i Anders film från Amsterdam.

På Museispårvägen i Malmköping finns två vagnar i trafik med släpbygel. Båda hade ursprungligen "flippa över" bygel. Eftersom Musiespårvägen har spänd kontaktledning av SJ-typ på större delen av banan, har de numera istället "roterande släpbygel" från Gent i Belgien. (Dessemellan hade de under lång tid saxbygel.)
https://www.sparvagssallskapet.se/files ... vagn_id=80
https://www.sparvagssallskapet.se/vagnh ... vagn_id=19

Uppsala med släpbygel
https://digitaltmuseum.se/0210113273893 ... ia?slide=0
https://digitaltmuseum.se/011014039525/ ... an-uppsala

Uppsala med saxbygel:
https://digitaltmuseum.se/011013994451/ ... psala-1944

Helsingborg:
https://www.sundsutsikt.se/images/htmf_spar_105.jpg
https://www.sundsutsikt.se/htmf_hbg_sparvagar.html

I Norrköping hade de fiffig "mojäng" så att föraren slapp dra i linan för att vända bygeln. Det räckta att köra lite förbi bygelvändaren så flippade bygeln över. Byglevändare fanns på de platser där man ofta vände.



PS. Även HRRJ hade släpbyglar:
https://digitaltmuseum.se/021018340643/ ... j-sparvagn
https://www.sundsutsikt.se/images/061_L ... _1907p.jpg

Varmt tack för alla uttömmande svar och förklaringar.

Ringlinien i Göteborg har två vagnar med släpbygel. Där flippar man inte, utan det är 180 graders vridning som gäller.

Järnvägen i Kvarnsveden finns mycket noggrant beskriven i boken "Industrijärnvägar i Dalarna" av Mats Freding (tryckt 2014, SJK bok nr 87). På 693 mm spårsystemet användes ett ånglok, 18 ellok och fem diesellok. På normalspåret användes fem motorlok.