Järnvägshistoriskt forum

Da loken fick vid någon tid en förändring av buffertbalkens sida med ett avlångt hål.
När och vad var anledningen?

Kan det vara en ögla för ett lyftblock vid uppsättning/nedtagning av plogarna? Buffetrplankan för "norrlandsplog" ser ju helt annorlunda ut.

Kan det vara en ögla för ett lyftblock vid uppsättning/nedtagning av plogarna? Buffertplankan för "norrlandsplog" ser ju helt annorlunda ut.

Alla lok som underhölls i Notviken fick sådana "öglor" i hörnen. Loken drogs in och ut ur verkstaden av ett spel, vars krok passade i "öglan".

Bertil Bengtsson skrev: ↑21 feb 2025, 14:05 Alla lok som underhölls i Notviken fick sådana "öglor" i hörnen. Loken drogs in och ut ur verkstaden av ett spel, vars krok passade i "öglan".

Men alla Da lok fick dessa avlånga hål.
Hur som, så var det en mycket oväntad förklaring!
Även Dm loken fick dessa avlånga hål

Någon som vet när denna ombyggnad kommer till?

Jag tänkte också på den möjligheten, men trodde att man då nyttjade lokets dragkrok. Jag har sett sådana tryckluftspel användas för att förflytta fordon. Tror att det var i Örebro.

Bertil Bengtsson skrev: ↑21 feb 2025, 14:05 Alla lok som underhölls i Notviken fick sådana "öglor" i hörnen. Loken drogs in och ut ur verkstaden av ett spel, vars krok passade i "öglan".

Inte mindre viktigt var det att inte kröka fotsteg eller andra "hållpunkter" när man drog upp loken på golvtraversen i lokverkstaden.
_ För Da-loken kan man med hygglig precision tidsbestämma perioden för att införa ändringen till ca 1965--1968.
(källa: egna foton på ett 30-tal individer från 1965--1972)
Anordningen såg inte likadan ut på Da resp Dm. Dessutom verkar buffertbalkarna på båda loktyperna genomgått ändringar/ombyggnader genom åren.

Det verkar som att Dm har fått en liknande ögla i B-änden. Här finns ju inte någon buffertbalk.

Ett par exempel till.
Notera kortkopplingsänden på Of/Of2-loket. Nummer obekant, men platsen är Boden, andra halvan av 60-talet.

Tack för alla svar i frågan.
Ser saken som utredd.