Järnvägshistoriskt forum

Från skrivelser i tredje distriktet på museet i Kristianstad har jag antecknat följande.

B-loken var 21 stycken på 10 maskinsektionen såg vi. Godstågsloken var 23 vid samma tillfälle.
Persontågsloken var 51 stycken där några f.d. privatbanelok ingår.

10 maskinsektionens personstågslok den 11 december 1931 och senaste klass A-revisioner

Cc 340 p653 II 13 Cu III 4/11-30 A 2/4-24 förvärmningslok
Cc 668 p451 färdig II sänd till Ör 23/1 med anledning styrelsens skrivelse 15/1-31 . Loket är utan tender
Cc 672 p509 II 13 Cu III 26/7-20 A 10/2-21 saknar Kunze-Knorrbroms avställt Ängelholm
Cc 745 p385 II 13 IIIA 14/12-17 saknar Kunze-Knorrbroms avställt Halmstad
Cd 523 p1653 Cu A 8/10-30

HVb 1486 p1704 tillv 1926 A 24/8-26 avställt i Höganäs som obehövligt
HVc 1488 p1706 II 24 Cu IIIA 12/12-30
HVd 1489 p1707 tillv 1921 Cu IIIA 28/2-31

J 1233 p1310 II 26 Cu IIIA 26/11-31
J 1261 p1502 II 25 IIIA 16/2-31
J 1291 p1402 II 22 IIIA 25/4-31
J 1292 p1359 II 31 A 24/7-31
J 1298 p1513 II 27 IIIA 20/3-31
J 1299 p1409 II 22 IIIA 7/12-31
J 1340 p1451 II 21 IIIA 23/4-31
J 1389 p1500 II 22 IIIA 7/3-31
J 1393 p1408 II 27 IIIA22/1-30

KS 1475 p1641 II 22 IIIA 8/4-28
KS 1476 p1642 II 29 A 14/11-29
KS 1477 p1643 II 27 A 24/11-27

Sa 939 p1364 II 26 Cu IIIA 2/6-30
Sa 940 p1373 II 26 IIIA 26/9-30
Sa 943 p1020 II 25 IIIA 15/9-30
Sa 946 p1021 II 26 IIIA 9/8-30
Sa 947 p1119 II 23 IIIA 10/4-31
Sa 1049 p1375 II 30 A 11/6-30
Sa 1050 p1121 II 30 A 23/5-30
Sa 1051 p1016 II 24 IIIA 24/9-30
Sa 1052 p1115 II 31 A 5/10-31
Sa 1054 p1017 II 26 IIIA 17/10-31
Sa 1055 p1363 II 24 IIIA 27/4-31
Sa 1058 p1640 tillv 1927 IIIA 4/12-30
Sa 1174 p1261 II 27 Cu IIIA 31/10-31
Sa 1175 p1262 II 24 IIIA 25/2-31
Sa 1177 p1264 II 23 IIIA 24/8-30
Sa 1247 p1339 II 23 IIIA 14/12-30
Sa 1249 p1341 II 25 IIIA 2/8-30
Sa 1250 p1342 II 24 IVA 28/4-30 till Huvudverkstaden Malmö förklass IIIA 11/11-31
Sa 1251 p1343 II 26 IIIA 24/8-31
Sa 1256 p1348 II 26 IIIA 30/10-31
Sa 1259 p1265 II 27 IIIA 14/10-30
Sa 1274 p1372 II 26 IIIA 4/7-31
Sa 1275 p1374 II 25 IIIA 10/1-31

Sb 1306 p1323 II 29 IIIA 13/8-31
Sb 1307 p1420 II 31 A 28/4-31
Sb 1308 p1418 II 23 IIIA 11/12-29

W 1229 p1306 II 26 A 29/5-26
W 1230 p1307 II 26 IIIA 18/5-28

Y 991 p1078 — IIIA 3/11-22
Y 993 p1080 — IIIA 16/2-18
Y 996 p1079 — II 6/8-31 A juli-27 avställt p.g.a. god tillgång

Inga F-lok fanns här vid denna tid.

p betyder panna nummer och Cu kopparfyrbox
exempelvis IIIAa betyder att loket fick revision klass IIIAa - III = 3 på pannan, kl A på loket o kl a på tendern

Intressant att det bara är ett Cd men däremot fyra Cc. Mycket tanklok men det var nog en hel del lokaltåg.
Stig L's listor anger att S 1054 skulle haft panna 1017 under perioden 2605--4111.

Intressant att J 1393 fanns i Skåne 1931. Långt senare var loket i tjänst i stockholmstrakten och drog det sista tåget Spånga-Lövsta. Loket kom till Skåne igen för att tjänstgöra i badtågen sista året med ånglok på Södervärn-Falsterbo 1965. Numera hos SkJ i Brösarp.

Med "sista tåget Spånga-Lövsta" menar jag det sista personförande tåget Spånga-Hässelby villastad.

Anders Sandgren skrev: 19 okt 2025, 10:59 Intressant att det bara är ett Cd men däremot fyra Cc. Mycket tanklok men det var nog en hel del lokaltåg.
Stig L's listor anger att S 1054 skulle haft panna 1017 under perioden 2605--4111.

Jag har skrivit en krokig 1:a som jag tolkat 7 eller 2. Jag ändrar till 1017.

Mycket intressant lista som visar hur SJ renodlat mot sina standardlok.

Vid denna tid trafikerade väll SJ i Skåne södra stambanan, västkustbanan (inklusive Ängelholm - Helsingborg), Malmö - Kontinenten, Hässleholm - Markaryd - (Veinge), Landskrona - Kävlinge - Sjöbo och Åstorp - Mölle.

Cc och det enda Cd verkar vara utfasade

KS loken kom från LKSJ och gick gissningsvis kvar där. De slopades 1935 - 1937.

W-loken har jag för mig gick upp mot Mölle. De två Y-loken undrar jag var de gjorde tjänst.

HVc 1488 överensstämmer med Sa förutom 15 cm mindre hjul så den passar in bland alla Sa
HVd 1489 är kanske den som är mest udda då det motsvarar BJ littera Y3 men prestandamässigt ungefär som en Sa
Gissningsvis var båda kvar på Hässleholm Markaryd.

I övrigt J, Sa och Sb för den intensiva lokal och regionaltrafiken och allt annat. Det här loktyperna fanns kvar till slutet för ångdriften i Skåne. Efter elektrifieringen så hamnade de på de förstatligade banorna.

Våga man gissa på att Sb drog tågen Malmö - Christianstad?

Thomas Tell skrev: 18 okt 2025, 22:13 Från skrivelser i tredje distriktet på museet i Kristianstad har jag antecknat följande.

B-loken var 21 stycken på 10 maskinsektionen såg vi. Godstågsloken var 23 vid samma tillfälle.
Persontågsloken var 51 stycken där några f.d. privatbanelok ingår.

10 maskinsektionens personstågslok den 11 december 1931 och senaste klass A-revisioner

Cc 340 p653 II 13 Cu III 4/11-30 A 2/4-24 förvärmningslok
Cc 668 p451 färdig II sänd till Ör 23/1 med anledning styrelsens skrivelse 15/1-31 . Loket är utan tender
Cc 672 p509 II 13 Cu III 26/7-20 A 10/2-21 saknar Kunze-Knorrbroms avställt Ängelholm
Cc 745 p385 II 13 IIIA 14/12-17 saknar Kunze-Knorrbroms avställt Halmstad
Cd 523 p1653 Cu A 8/10-30

HVb 1486 p2400 tillv 1926 A 24/8-26 avställt i Höganäs som obehövligt
HVc 1488 p1706 II 24 Cu IIIA 12/12-30
HVd 1489 p1707 tillv 1921 Cu IIIA 28/2-31

J 1233 p1310 II 26 Cu IIIA 26/11-31
J 1261 p1502 II 25 IIIA 16/2-31
J 1291 p1402 II 22 IIIA 25/4-31
J 1292 p1359 II 31 A 24/7-31
J 1298 p1513 II 27 IIIA 20/3-31
J 1299 p1409 II 22 IIIA 7/12-31
J 1340 p1451 II 21 IIIA 23/4-31
J 1389 p1500 II 22 IIIA 7/3-31
J 1393 p1408 II 27 IIIA22/1-30

KS 1475 p1641 II 22 IIIA 8/4-28
KS 1476 p1642 II 29 A 14/11-29
KS 1477 p1643 II 27 A 24/11-27

Sa 939 p1364 II 26 Cu IIIA 2/6-30
Sa 940 p1373 II 26 IIIA 26/9-30
Sa 943 p1020 II 25 IIIA 15/9-30
Sa 946 p1021 II 26 IIIA 9/8-30
Sa 947 p1119 II 23 IIIA 10/4-31
Sa 1049 p1375 II 30 A 11/6-30
Sa 1050 p1121 II 30 A 23/5-30
Sa 1051 p1016 II 24 IIIA 24/9-30
Sa 1052 p1115 II 31 A 5/10-31
Sa 1054 p1017 II 26 IIIA 17/10-31
Sa 1055 p1363 II 24 IIIA 27/4-31
Sa 1058 p1640 tillv 1927 IIIA 4/12-30
Sa 1174 p1261 II 27 Cu IIIA 31/10-31
Sa 1175 p1262 II 24 IIIA 25/2-31
Sa 1177 p1264 II 23 IIIA 24/8-30
Sa 1247 p1339 II 23 IIIA 14/12-30
Sa 1249 p1341 II 25 IIIA 2/8-30
Sa 1250 p1342 II 24 IVA 28/4-30 till Huvudverkstaden Malmö förklass IIIA 11/11-31
Sa 1251 p1343 II 26 IIIA 24/8-31
Sa 1256 p1348 II 26 IIIA 30/10-31
Sa 1259 p1265 II 27 IIIA 14/10-30
Sa 1274 p1372 II 26 IIIA 4/7-31
Sa 1275 p1374 II 25 IIIA 10/1-31

Sb 1306 p1323 II 29 IIIA 13/8-31
Sb 1307 p1420 II 31 A 28/4-31
Sb 1308 p1418 II 23 IIIA 11/12-29

W 1229 p1306 II 26 A 29/5-26
W 1230 p1307 II 26 IIIA 18/5-28

Y 991 p1078 — IIIA 3/11-22
Y 993 p1080 — IIIA 16/2-18
Y 996 p1079 — II 6/8-31 A juli-27 avställt p.g.a. god tillgång

Inga F-lok fanns här vid denna tid.

p betyder panna nummer och Cu kopparfyrbox
exempelvis IIIAa betyder att loket fick revision klass IIIAa - III = 3 på pannan, kl A på loket o kl a på tendern

Var var F-loken vid denna tid?/HP

HenrikR skrev: 20 okt 2025, 21:17 Var var F-loken vid denna tid?/HP

De var stationerade på 2 och 11 maskinsektionerna. Norrköping och Nässjö.

W 1229, 1230 var placerade i Hälsingborg så troligen för trafiken till Mölle men är även rapporterade för trafiken till Markaryd. (Prov?) Alla Y-lok var övertaliga sedan flera år. HVb panna 2400 är tillverkningsnumret, skall vara 1704 (vanligt fel på övertagna lok).
Ulf Diehl

Thomas Tell skrev: 21 okt 2025, 00:16
HenrikR skrev: 20 okt 2025, 21:17 Var var F-loken vid denna tid?/HP
De var stationerade på 2 och 11 maskinsektionerna. Norrköping och Nässjö.

Jag vill minnas att det finns en tråd där det beskrivs Ds-lok med ångfinka Stockholm-Katrineholm/Järna, F-lok till Mjölby, nytt F-lok till Älmhult samt sedan B-lok. Innan 1926 gick väl F-loken från Stockholm.
Var det tätare stopp i Skåne som gjorde att man ville ha B-lok där? Annars är det ju backigare på höglandet, men här hade ju även A-loken fäste fram till elektrifieringen.

Järnvägshistoriskt forum

10 maskinsektionens persontågslok

10 maskinsektionens persontågslok

Re: 10 maskinsektionens persontågslok

Re: 10 maskinsektionens persontågslok

Re: 10 maskinsektionens persontågslok

Re: 10 maskinsektionens persontågslok

Re: 10 maskinsektionens persontågslok

Re: 10 maskinsektionens persontågslok

Re: 10 maskinsektionens persontågslok

Re: 10 maskinsektionens persontågslok

Re: 10 maskinsektionens persontågslok