Järnvägshistoriskt forum

Vet någon huruvida SNJ:s experimentlok "Papegojan" (senare T6 hos SJ) fick något officiellt littera hos SNJ?

Tittade i boken Nynäsbanan av Kenneth Landgren mfl. Enligt denna var Motalas provlok "Papegojan" enbart inlånat och fick inte något nummer eller littera på SNJ.
/Olof

Stämmer, den var bara 2-3 månader på SNJ, testades förvisso ganska rejält i tunga tåg men gick snart vidare. Tiden i Nässjö får väl räknas som lokets mest aktiva tid. Namnet "papegojan" är dock från tiden på SNJ.

Här är lite anteckningar gjorda av Bengt Hammar där man kan läsa om "papegojans" insatser på Nynäsbanan. (SJ 206)

Urspårningen som inträffade i tåg 3434 med lok ÄF 10 som andralok i koppling efter "papegojan" var slutet för lok 10 som inte verkar ha tursatts i tåg igen efter den händelsen.

Tack, intressant!
Han var noggrann den gode Bengt!

Ja, och det är väldigt kul att läsa såhär 66 år senare. 66 år!!! Tiden går.

En delvis orelaterad fråga:
SNJ:s tåg ovan hade vändtider på som minst 45 minuter på Stockholms central. Vanligast runt timmen, men vissa tåg stod kvar där i flera timmar.
Var ställdes tågen upp under tiden? Fick de stå och ta plats vid plattform, eller kördes de undan någonstans? Och förresten, hade Nynäsbanan ett "eget" spår på Centralen, eller kunde de bli tilldelade vilket södergående spår som helst?

Utifrån bilder i järnvägsmuseums och andra arkiv kan man se att spår 12 och 13 användes för SNJ-tåg, ankommande ibland på 15 enligt bilder. Även spår 10 användes för Gotlandsexpressen. (Värt att notera är att Gotlandsexpressen hanterades på SJ spår som ett "fjärrtåg" och avgick från spår 10 samt gick till spår 3 eller 4 i Älvsjö, fjärrtågsplattformen närmare stationshuset)

Vagnar uppställdes på Nbt, Norra bantorget, och ånglok vändes på vändskivan vid gamla Norra stations lokstall (vid Bonnierhuset). Bilden ger en idé om var SNJ-fordon stod uppställda någonstans.

SNJ med sina många udda dieselfordon är en favorit. Denna tråd uppskattas mycket!
Men - är det någon som har en grafisk tidtabell för SNJ vid tiden runt 1960 och kan lägga ut den här i forumet för att komplettera den trafikinformation som finns ovan i tråden?

MVH
/Anders L

Det kommer här. "Knasigast" i denna tidtabell är godstågsparet 9020/9021 som tillkom för att trafikera Jordbro. 1960 är första året, och innan rörtransporterna kommit igång. Tåget kom att ställas in efter bara några veckor. Motorvagn 3 användes som växellok i Jordbro, något som säkert inte var så lätt.