Järnvägshistoriskt forum

SJK anordnar en kort jubileumsresa inför 100-årsminnet av Västra Stambanans elektrifiering den 16 maj Hallsberg - Falköping och sedan vidare till Nässjö.
Hade väntat mig ett upprepande av jubileumsresan Stockholm - Göteborg t o r i likhet med 50-årsfirandet för 50 år sedan. Är det fler jubileumsarrangemang i anledning av 100-årsminnet att förvänta?

Tidningen, Tåg 1 2026 har en artikel om saken. Även MJ magasinet nr 66 Februari 2026 har en artikel med bilder och teckningar av tåget.

D104 drar tåget

BD- skrev: 18 feb 2026, 15:45 SJK anordnar en kort jubileumsresa inför 100-årsminnet av Västra Stambanans elektrifiering den 16 maj Hallsberg - Falköping och sedan vidare till Nässjö.
Hade väntat mig ett upprepande av jubileumsresan Stockholm - Göteborg t o r i likhet med 50-årsfirandet för 50 år sedan. Är det fler jubileumsarrangemang i anledning av 100-årsminnet att förvänta?

Hej.
Tycker de är kul att de arrangeras olika resor.
Dok ska de tilläggas att trafiken/kapaciteten på banorna är inte den samma som för 50 år sen och sen ska man inte glömma vad som görs just på sträckan Göteborg-Alingsås med kontaktledningsbyte. Har för mig just den helgen 16 maj så är det omledningshelg så att få fram ett museitåg just då låter jag vara osagt.

JVM har sedan i höstas planerat en resa hela vägen från Stockholm till Göteborg, prel 31 maj, med D 101 och D 432, men det är ytterst svårt att få till. Sth 75 km/h, tåg som behöver långa plattformar, banarbete både A-G, och även mycket arbeten i Göteborg, gott om tåg mm gör att det är svårt. Därför har vi inte heller kunnat gå ut med något, och gör det först om och när vi har en körplan.

Men D 101 får en Ö4 nu i vinter

/HP

Om man planerar en koppelkörning vore det inte roligare att låna in D109 från ÖSJ. Eller är det så att båda Träburkarana saknar ATC?

Båda loken saknar ATC, därför kommer 101 inte gå som ledande lok hela vägen från Sthlm till Göteborg (max 200 km gäller).
VIsst vore det kul att koppla ihop båda loken, precis som 1989 och 2006. Problemet är bara ECM. Eftersom de flesta föreningar (däribland MfÖSJ) inte är certifierade ECM vad det gäller underhållet, så får inget annat järnvägsföretag än MfÖSJ själva köra med loket i sitt tåg. M.a.o kan JVM (med TRVJF som operatör) inte låna in loket i sitt tåg.
Även om det gick så behövs isåfall också en hel del kostnadsdrivande transporter av 109, där ATC-lok före inkl bromsvagnar behöver hanteras, och finansieras.

/H