D 104 och öppnandet av eldriften Sthlm-Göteborg 1926
Postat: 24 feb 2026, 15:45
Hej!
I samband med öppningen av eldriften på hela Västra Stambanan den 15 maj 1926 så gick snt 9 och 10 hela vägen med ellok denna dag. Det finns en del bilder på digitalt museum som kallar sig "första eltåget", men jag har försökt att granska dem noga. Vissa tåg har ett D-lok, en öppen vagn och vad jag tror är en inspektionsvagn, det torde ju vara provtåg då, där man kan observera strömavtagaren från vagnens plattform.
Vissa tåg ser dock mer ut som "riktiga" persontåg" med ångfinka typ Fo3, och jag tror mig kunna räkna ut att snt 9 gick med D 104 denna dag, och snt 10 med D 108.
Det finns dock en bild som gäckar mig och det är denna:
https://digitaltmuseum.se/021018168071/ ... trifiering
Den påstås visa D 104 på Stockholm C med första eltåget.
Den kan då antingen vara den 10 maj 1926 när första eltåget (provtåg) då troligen går Södertälje-Stockholm. Det som talar för det är vagnen med lanternin bakom känns rätt lik en inspektionsvagn som är med på den del andra bilder, samt de höga herrarna.
Eller så är det 15 maj, första eltåget, men det finns mycket som talar emot det. Det finns andra bilder på 104 den dagen, där loket har övergångsbryggor och målade siffror på buffertbalken.
Jag ser på en del bilder från 1925 att loken inte har övergångsbryggor monterade från början, så frågan är när de kom?
Kan det vara så att detta är ett helt annat provtåg? Vet vi ens att det är lok 104? Och kan man se var det är taget? Om det är 1925, kan det vara i Falköping eller Skövde där spänningen kom på sommaren 1925? Herrarna är inte så vinterklädda, så det torde inte vara uppåt Hallsberg/Katrineholm, som blev fart på mitt i vintern 25-26.
I samband med öppningen av eldriften på hela Västra Stambanan den 15 maj 1926 så gick snt 9 och 10 hela vägen med ellok denna dag. Det finns en del bilder på digitalt museum som kallar sig "första eltåget", men jag har försökt att granska dem noga. Vissa tåg har ett D-lok, en öppen vagn och vad jag tror är en inspektionsvagn, det torde ju vara provtåg då, där man kan observera strömavtagaren från vagnens plattform.
Vissa tåg ser dock mer ut som "riktiga" persontåg" med ångfinka typ Fo3, och jag tror mig kunna räkna ut att snt 9 gick med D 104 denna dag, och snt 10 med D 108.
Det finns dock en bild som gäckar mig och det är denna:
https://digitaltmuseum.se/021018168071/ ... trifiering
Den påstås visa D 104 på Stockholm C med första eltåget.
Den kan då antingen vara den 10 maj 1926 när första eltåget (provtåg) då troligen går Södertälje-Stockholm. Det som talar för det är vagnen med lanternin bakom känns rätt lik en inspektionsvagn som är med på den del andra bilder, samt de höga herrarna.
Eller så är det 15 maj, första eltåget, men det finns mycket som talar emot det. Det finns andra bilder på 104 den dagen, där loket har övergångsbryggor och målade siffror på buffertbalken.
Jag ser på en del bilder från 1925 att loken inte har övergångsbryggor monterade från början, så frågan är när de kom?
Kan det vara så att detta är ett helt annat provtåg? Vet vi ens att det är lok 104? Och kan man se var det är taget? Om det är 1925, kan det vara i Falköping eller Skövde där spänningen kom på sommaren 1925? Herrarna är inte så vinterklädda, så det torde inte vara uppåt Hallsberg/Katrineholm, som blev fart på mitt i vintern 25-26.
