Järnvägshistoriskt forum

På länken visas bl a två spanska lok tillverkade av ASEA. "Die 1931 von ASEA gebauten Loks Nr. 12 IZARAITZ und …. Nr. 11 EGO-ARBITZA sind in verschiedenen Lackierungen zu sehen."

Tillverkade ASEA även den mekaniska delen?

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 0,11402013

https://en.wikipedia.org/wiki/ASEA_elec ... y_version)

Finns en Wikipedia artikel om loken.

På engelska och ja Wikipedia ....

M.V.H Anders.k.

Detta hittade jag i mitt arkiv rörande maskinerna i fråga: .

Hittade några bilder.

Ett av 30-talsloken i trafik:
https://commons.wikimedia.org/wiki/Cate ... _goods.jpg

Även 50-talsloken har fått en Wikipedia-artikel:
https://en.wikipedia.org/wiki/ASEA_elec ... r_version)

I det länkade Drehscheibe-inlägget finns ett par bilder på ett av 50-talsloken, med ny gul korg, uppställd i solen som museiföremål.

... och här en bild på ett 50-talslok i trafik med den ursprungliga korgen:
https://www.facebook.com/cultrevolution ... 674200231/

Några bilder till på båda typerna:
https://transportesdeuskadi.blogspot.co ... otren.html

Skall man vara petig hade inte MSS-mustangerna litt A25 utan G. Och helt lika var det inte heller, MSS-varianten drog släp från början (2-xliga motorvagnar konverterade till släp, senare 2-axliga enriktningssläp och till slut mustangsläp). Stockholmsvarianten skulle inte dra släp och saknade utrustning för detta, något som ändrades rätt snart. Dessutom lär ingångsdörrarna varit litet smalare på Stockholmsvarianten vilket märktes i Malmö när en A25 sålts dit och blivit vagn 80.
Hur mycket var ASEA egentligen inblandade i A28-vagnarna? De hade Westinghouse elsystem inkl motorer.