Järnvägshistoriskt forum

Hej på er,

Jag kom över en NMJ modell av en RB1 vagn i helgen och då kommer naturligtvis frågan om hur ett verkligt tåg från 80-talet med en sådan vagn skall se ut.
Här i Norge har NJK gett ut en extremt bra bok om tågsammansättningar på alla sträckor. ”Tog til alle tider” Och i den första boken så står utlandstågen med, dvs över Kornsjø, Charlottenberg, Storlien och Bjørnfjell. Men jag hittar inga tåg till/från Norge med dessa vagnarna.
Sedan dessa vagnarna inte har färjekrokar, så räknar jag med att dom aldrig var aktuella til Danmark heller.

På Järnväg.net så finns det en bild på en sådan vagn, tagen i Malmö.

Det hade varit mycket trevligt om någon kunde visa hur ett tåg med en RB1 vagn och med ett Rc-lok främst kunde se ut.

På förhand tack.

Långt bak i boken Svenska Personvagnar 1989 finns en lista med tågsammansättningar för olika tåg hösten -89 och våren -90. RB1 används där främst i nattågen på övre Norrland. Exempelvis tåg 94 Stockholm-Boden: lok-DV30-AB3-BF-B5B-RB1-BC4R-BC4R-WL1-BC4R-WL1-WL1-BC4R. AB3 endast till Ånge. Då var dock 16 av de 25 RB1 redan ombyggda till R2.

Claes Lislerud skrev: 23 mar 2026, 18:24 Hej på er,

Jag kom över en NMJ modell av en RB1 vagn i helgen och då kommer naturligtvis frågan om hur ett verkligt tåg från 80-talet med en sådan vagn skall se ut.
Här i Norge har NJK gett ut en extremt bra bok om tågsammansättningar på alla sträckor. ”Tog til alle tider” Och i den första boken så står utlandstågen med, dvs över Kornsjø, Charlottenberg, Storlien och Bjørnfjell. Men jag hittar inga tåg till/från Norge med dessa vagnarna.
Sedan dessa vagnarna inte har färjekrokar, så räknar jag med att dom aldrig var aktuella til Danmark heller.

På Järnväg.net så finns det en bild på en sådan vagn, tagen i Malmö.

Det hade varit mycket trevligt om någon kunde visa hur ett tåg med en RB1 vagn och med ett Rc-lok främst kunde se ut.

På förhand tack.

Om man tittar i sammansättningsplanen för T85 dvs gällande 1985- 1986
I Tågen som körde Helsingborg F- Stockholm C ingick RB1 eller RB2 i 326, 36, 40, 44 och returer, det var tåg som var långa på sommaren och lite kortare på vintern, i Öresundspilen tåg 48 ingick en R2.

36 sommar : DSB B + DSB AB Hoek van holland- Stockholm+ B1+B5+RB1/2+ B1+A2+BF1 Helsingborg F- Stockholm C , förstärkt med två B15 på Fredagar, och en DSB B på Måndagar.

36 Vinter: B1+ B1+ B5B+ Rb1/2+ B1+ A2+ A5+ BF1 , Förstärkt med en B15 Fredag till Söndag, och en B3 Fredagar, inga vagnar från färjan.

Även dagtågen från Storlien/Östersund till Stockholm 83 och 85 , dock ej på vintern då den är ersatt med en RS3.

83 B3 + RB1+ B5B+ B7+ A2
85 F5 Storlien- Östersund+ AB3+ B5B Storlien- Stockholm C+ RB1+ B7+ AB3 Östersund- Stockholm
Bägge tågen är förstärkta med vagnar olika dagar .

Lapplandspilen på sommaren , på vintern utan serveringsvagn.
974 Söder om Hallsberg F4C+ F5 Malmö- Ånge+ BC2KT+ Bc2KT Köpenhamn- Hässleholm- Narvik+ AB2+ BF1G+BC2T Malmö- Narvik+ BC2+ RB1+ B5B Malmö- Kiruna+ WL2+ WL3 Malmö- Umeå+ WL3 Malmö- Ånge- Sundsvall+ BC2T+ WL2 Malmö- Storlien.

Även Nordpilen 94 Stockholm- Kiruna har en RB1 på sommaren, på Vintern är det en RB4.


Bottenviken dvs 988 och 989 har en RB1 inkopplad på sträckan Långsele- Luleå på vintern, Under sommartabell så är det en RB4 .

M.V.H Anders.k.