Järnvägshistoriskt forum

Tender B 119 användes i många år som tender till olika G-lok och fick då även genomgångsledning för tryckluftsbroms. Den är kopplad till bl.a Gc 106, 158 och till slut 146. 1919 är den avställd (Gc 146 med tender 119 var 1917 det sista G-loket i V:e distriktet) för att under 1921 tas i bruk för annat ändamål och märkt slopad (enl Str77).
Vad kom den att användas till?

Jag har noterat att VD ville använda tendern 1916 (som då var frånkopplad Gc 146 till vattentransporter i Kiruna och som under sommaren disponeras av banavdelningen i Stenbacken), men att den behövdes som tillkopplat Gc 146 för att användas som värmelok under vintern (Värmelok var lok som gav ånga för uppvärmning av byggnader och vagnar). 1917 slopad, men jag har ett notat att VD anmäler att "tendern 1872/25" skrotas i april 1935. Med tanke på att 1872 var tillverkningsår och 25 tillverkningsnummer (hos NH) så kanske det finns ett samband.
Ulf Diehl

Tack. Då kan man misstänka att den var vattentender när den slopats fram till att den slutligen slopas och skrotas.
Det var troligen den sista av B-lokstendrarna som var i tjänst.
Märkte alltså NOHAB tendrarna med tillverkningsnummer? BP & Co gjorde inte det, det var bara loken som fick 'progressive work number' från ca 50 (varför Prins August inte fick något). Tendrarna hade egna beställningsnummer oftast direkt efter lokbeställningen men detta innefattade flera tendrar.

B 119 verkar ha fungerat som någon form av reservtender vid malmbanan efter att lok Ba2 119 slopat. Vakuumröret torde omändras till tryckluftsrör ganska snart.
1898 är den kopplad till Gc 106
Under 1907 flyttas den till Gc 104
Under 1909 flyttas den till Gc 103
1/1 1911 anges den som avskriven men är kopplad till Gc 142
1/1 1912 är den kopplad till Gc 158
Under 1916 tillkopplas den Gc 146 som tydligen används som värmelok.
1/1 1918 avställd utan lok, Gc 146 skrotas under 1918.