Järnvägshistoriskt forum

Det förefaller som om D-loken från början saknade ombordlikriktare för laddning av 24V-batteriet för reservbelysning mm. Den finns inte med i det kopplingsschema för D-loket som ingår i Lärobok i elektroteknik från 1929, och finns vad jag kan se inte heller omnämnd i löpande text där. Fram på 1940-talet tycks dock en ombordlikriktare ha blivit införd.

När sattes laddningslikriktare upp på D-loken? Hur sköttes batteriladdningen innan dess? Kopplade man in laddning från stationär likriktare eller omformare när loken stod i stall, eller hade man utbytessystem för batterierna? Gick det till på motsvarande sätt för andra tidiga ellok hos SJ?