Järnvägshistoriskt forum

Jag har ställt lite luddiga frågor så att det blivit spridda skurar med Ibr/Eamo. Tänkte därför starta en samlingstråd med bilder, länkar och ritningar på Ibr. Om någon har privata bilder att bidra med vore det trevligt. Jag har några få färgbilder men kan inte posta dom (upphovsrätt).

Jag bygger dom för stunden i modell och har noterat följande när det gäller förhöjningen av korgen:
1: Det verkar som att man på femtiotalet försåg ett stort antal med förhöjd korg. Det blev en standardförhöjning med fyra brädor i höjd.
https://digitaltmuseum.se/021018061922/ ... givagn-med
2: Andra varianter har funnits med fem brädor och samma typ av pressade ståndare som för förhöjningen med fyra brädor. När dessa byggdes vet jag inte men dom fanns på sjuttiotalet. Lägg också märke till att förhöjningen är stålförstärkt längst upp, runt om.
https://i120.photobucket.com/albums/o17 ... 971nra.jpg
3: En tredje variant med fem brädor och med plattjärn förhöjda ståndare finns också.
http://nbjvm.se/flatvagnar/träkolsvagn- ... mo-5980233
4: Sist fick vagnarna en sarg med liggande profil i höjd med den fjärde brädan.
http://www.lindroos.org/Foto/Olds/R013/I123-13.jpg
5: Vid något tillfälle blev korgen kryssförstärkt för att inte bågna utåt på mitten. Krafterna går konstigt i den här varianten. 6: Jag har även sett en vagn en bit bort i ett tåg som hade en förhöjning som var lägre än fyra brädor. Om någon kan bringa klarhet i om en sådan variant fanns så vore jag tacksam. Jag misstänker att det kanske är en skadad vagn som man kapat bort skadan från.

Enligt uppgift från det gamla forumet fick vagnar ombyggda av ASJ i Falun förlängd buffertbalk, som till exempel IBR 102197 till höger i bild:
https://digitaltmuseum.se/021018460777/ ... ibr-102197

Som många vet hade vagnarna på fyrtiotalet gles förhöjning för transport av ved:
https://digitaltmuseum.se/021018055986/ ... dtransport
En del vagnar försågs också med cistern under krigsåren

En bra samling om "Kinesvagnarna" (Gamla forumet):
https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=230962

Originaldokument med alla intressanta turer kring inköpet av vagnarna:
https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=212282

Särtryck 637:
https://www.mrw1.se/pdf_filer/637_61.pdf

Kokståget Luleå- Domnarvet:
https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=170094

Bildsamling:
https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=169268

Idag har jag utifrån bilder forskat lite i den glesa förhöjningen som förekom på fyrtiotalet. I bilden nedan framgår tydligt att alla stolpar inte gick ända ner till golv:
https://digitaltmuseum.se/021018059848/ ... ibr-102116
Dom stolpar som gick ner till golv var på långsidorna, vardera sida dörrarna samt stolpen i mitten. Stolparna var fastskruvade med diagonala skruvförband där man knackat bort nitar och ersatt med skruv. Det verkar också som att det var lösa brädor vid portarna för att underlätta lastning och lossning men jag vet inte hur dom var säkrade. Innerhörnets översta bräda var förstärkt med vinkeljärn. Det är med ledning av följande bild jag dragit slutsatsen. Man ser tydligt skruvförbanden:
https://digitaltmuseum.se/021018090942/ ... ibr-102096
För modellbyggare ger de båda bilderna även två lämpliga vagnnummer. Observera att vagnarna fortfarande har kvar den höga bromsplattformen.