Järnvägshistoriskt forum

Hej!
Järnvägsmuseet har "tunneltrappbyggnaden" från Södertälje Södra i sin ägo, ny renoverad och på plats på vårt uteområde. Det är alltså den lilla byggnad som stod ovanpå trapphuset ned i persontunneln vi pratar om.

Jag roar mig med att skriva ihop lite om detta hus till en skylt som ska stå utanför och är nyfiken på ett och annat som kanske församlingen kan stötta med?

Namnet "tunneltrappbyggnad" har kommit framför ögonen idag, men var det generellt vad dessa små byggnader kallades av järnvägen, eller finns det belägg för andra benämningar?

I SJ:s jubileumsskrift 1931 kallas tunnlarna för "persontunnlar". Några andra begrepp här? Gångtunnel säger nog en del, men är det ett formellt ord eller en förenkling i språket?

När tillkom gångtunnlar och tunneltrappbyggnader? Södertäljes är från byggnationen av Södertälje Södra kring 1920, och på rak arm kommer jag på några samtida som i form av Lund, Hässleholm, Nässjö, Nyköping. Och då torde vi prata om 10- och 20-talet i tid. Detta gjordes i samband med nybyggnation och större bangårdsombyggnader där nya och bredare plattformar samtidigt byggdes.

Har vi exempel när vilka stationer som först fick persontunnlar för förbindelse till plattformar?

Och vad var syftet med dessa persontunnlar? I jubileumsskriften anar man effektivitet men nämner också säkerhet, då tåg innan har blivit stående över övergångar och resenärer fått klättra/krypa. Samtidigt tvingar du ju resenären att gå i trappor vilket kanske inte alltid uppskattades? Så, vilka skäl mer fanns det?

Till slut då, vilka stationer har haft persontunnlar i "fordom tid"?

Mvh HP

Tunneltrappbyggnaden på Kristianstad C finns numera på järnvägsmuseet vid Kristianstads Södra.

Du tycks ha glömt Stockholms central. Där har det funnits tidiga generationers gångtunnlar som nu är ersatta av den som leder till T-centralen. En mynnade i det som idag kallas för Södra paviljongen. Den gångtunneln var avsedd för ankommande resenärer söder ifrån.

En annan station som hade gångtunnlar vars trappbyggnader fanns kvar till början av 80-talet är Åby. Vi kan anta att de kom till när Åby station flyttades till nuvarande läge i början av 1910-talet inför Nyköpingslinjens anslutning till den dåvarande östra stambanan.

Åby

Återkommer...

Eslöv
https://digitaltmuseum.se/021018083694/eslov-station

Nässjö:

https://digitaltmuseum.se/021018152677/ ... ia?slide=0

Skara hade väl en tunnel under bangården? Vill minnas att den avhandlades på forumet i en grå forntid.

Osby.

Leif B skrev: ↑14 feb 2024, 20:41 Eslöv
https://digitaltmuseum.se/021018083694/eslov-station

Eslöv är dessutom en gammal konstruktion som fortfarande är i drift. Kulturmärkt.

Vislanda har en ganska gammal tunnel. Den har dessutom den egenheten att den saknar förbindelse med plattformen för spår 2-3. Denna nås endast via bro från östra sidan, från väster man således först korsa hela bangården via tunneln för att sedan via bron ta sig i motsatt riktning till plattformen.