Järnvägshistoriskt forum

Hej, i vilken skrift reglerades förr hur spår fick sina nummer?

Mvh HP

Det var väl bangårdsbyrån (Bgbr) som konstruerade bangårdarna vid SJ.
Spår 1 närmast stationshuset var standard vid SJ.
Det har funnits stationer vid EJ med ett stationshus på vardera sidan om bangården. Ett exempel är Markaryd.
Kanske var det Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen som bestämde spårnummer vid EJ.

mormorsgruvan skrev: ↑01 mar 2024, 18:09 Det var väl bangårdsbyrån (Bgbr) som konstruerade bangårdarna vid SJ.
Spår 1 närmast stationshuset var standard vid SJ.
Det har funnits stationer vid EJ med ett stationshus på vardera sidan om bangården. Ett exempel är Markaryd.
Kanske var det Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen som bestämde spårnummer vid EJ.

Jo, hur man tänkte vet jag. Frågan är var principerna för detta beskrevs.

Å ena sidan är det ju klart vanligast med spår 1 närmast stationshuset. Å andra sidan spretar spårnumreringen för "speciella lösningar" väsentligt på rätt många ställen; det tycks vara många "lokala initiativ". Jag tvivlar på att det förr fanns något styrande dokument om detta. Utvecklingen har "reglerats av praxis", tror jag.
/up

Om det är till någon hjälp så har spårnumemr på senare år reglerats i TDOK 2014:0368

anders_w skrev: ↑02 mar 2024, 12:13 Om det är till någon hjälp så har spårnumemr på senare år reglerats i TDOK 2014:0368

Och av dess titel framgår att den efterträdde BVF 544.20002, vilken utkom 1997-03-27. Det angavs då att den ersatte BVF 534.0, del B kap 4. Den sistnämnda har jag dessvärre inte tillgång till. Eftersom titeln anges till "Anläggningsorientering, Numrering, beteckning och märkning
av fasta anläggningar inom Banverket, Signaltekniska objekt." måste den ha utkommit i en version så sent som på 1990-talet.