Järnvägshistoriskt forum

1 klass på Örebro-Svartå, det har jag inte hört talas om? Eller var det kanske vagnbrist?

Tack Lars, för att du lägger ut dina fina foton från en svunnen tid här på forumet.

Magnus_H skrev: ↑07 sep 2024, 08:10 1 klass på Örebro-Svartå, det har jag inte hört talas om? Eller var det kanske vagnbrist?

Tack Lars, för att du lägger ut dina fina foton från en svunnen tid här på forumet.

Skulle gissa på tillfällig vagnsbrist och man tagit vad man hitta i Örebro eller Hallsberg och då stod AB4an bäst till

En bana som borde ha fått varit kvar, om inte annat för persontrafiken. Hade vi kunnat se i spåkoppen så tror jag vi hade handlat annorlunda

Nja, Örebro - Fjugesta helt klart tågunderlag. Väster om Fjugesta glest befolkat. Jag utredde kollektivtrafiken i stråket för drygt 10 år sedan och kunde då se skillnaden i underlag öster och väster om Fjugesta. Om biten till Svartå skulle varit kvar hade det fått motiveras av andra skäl än lokalt underlag. När Transportrådet härjade som värst på 80-talet var ett argument för nedläggning att resandet Fjugesta - Örebro var så stort att det krävdes många motorvagnar! Två Reginor tursatta på sträckan skulle gett halvtimmestrafik med avsevärt kortare åktid än dagens bussar. Ett problem skulle ha varit frågan om hur Garphyttan skulle försörjas eftersom orten inte ligger vid järnvägen.

Ja Garphyttan ja. Hur var det med transporterna till Garphyttan? Det var järnväg eller hur? Linanbanan gick Lanna något?

Inget svar, men en fråga eller två om Svartåbanan. Under vilka år gick nattågen Stockholm-Oslo via Svartåbanan och när togs växeln bort i Svartå med förbindelsen till NVS. Ynf