Järnvägshistoriskt forum

Hej i Forum,

I sensommeren besøgte jeg 'Piratens Vollsjö' på f.d. Ystad-Eslöv Järnväg (YEJ):


Vollsjö Station, Pumphuset, 01.09.2024 (nm).

Se evt. et par fotos mere her: https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=81891 .

På ældre fotos fra Vollsjö:


Vollsjö Station 1971. Fotograf: Ukendt, digitaltmuseum.se - ID: JvmKDAD00849 (CC BY-SA).


Statens Järnvägar, SJ E 902 på Vollsjö Station 16.06.1967. Foto: Åke Grönberg, digitaltmuseum.se - ID: JvmKBDB13580:01 (CC pdm).

..... fandtes ved læssesporet den viste 'contraption' - hvad blev den brugt til? Læsning af roer (suckerbetor)? Og fandtes en sådan ved andre stationer?

M.v.h.
Niels

Gissningsvis är detta en bet-elevator - du har således rätt tror jag.
Detta exemplar är mycket större än de jag känner till - men på de östgötska smalspårsbanorna (Mellersta Östergötlands Järnvägar - Fågelsta Vadstena Ödeshögs Järnväg) utrustade man ett antal större betutlastningsstationer (8 st?) med betelevatorer på 1940-talet.


En flitigt förekommande bild på betelevatorn i Arneberga utanför Vadstena.

Hej,

Tak for svar. Ja, fantasien har åbenbart været i brug angående lastning af sukkerroer. Jeg fandt dette eksempel på digitaltmuseum.se:


"Lastning av betor på godsvagnar tillhörande Ystads Järnvägar. YJ I3 1613 och YJ I3 1604" (ID: JvmKAGF01140 - Public domain mark (CC pdm)).

Bedste hilsener
Niels

Det verkar onekligen som om anordningarna på de skånska banorna var mycket större än de längs det östgötska smalspårsnätet!

Men så var ocksdå sockerbruket i Linköping ett av de första som lades ned i Sverige, år 1955. De östgötska lantmännen började odla raps istället.

Det har skrivits en längre artikelserie i ÖSJ-bladet om betlastarna. Det fanns en uppsjö av olika modeller; dels med olika kapacitet; dels olika beroende på hur bondens vagn angjorde dem (parallellt eller tvärs spåret).
/Olof

Denna bild från Gyllebo förefaller ju ha en identisk anordning. Tycker det ser ut som vagnarna är lastade med betor. November 1957 så det känns ju klart som betsäsong också.

https://digitaltmuseum.org/021018186212 ... bo-station

Men... det var väl knappast så mycket betor som gick på järnväg så sent som 1957 ?

Var inte de sista järnvägstransporterna de betor som från Öland transporterades över Kalmarsund för att sedan fraktas vidare per järnväg ner till Skåne? Och när upphörde den trafiken? 1990-talet någon gång?

johanmmolin skrev: ↑29 nov 2024, 12:01 Var inte de sista järnvägstransporterna de betor som från Öland transporterades över Kalmarsund för att sedan fraktas vidare per järnväg ner till Skåne? Och när upphörde den trafiken? 1990-talet någon gång?

Enligt en artikel av Gunnar Sandin skedde sådana transporter så sent som 2005.

Olof W skrev: ↑28 nov 2024, 20:19 Det har skrivits en längre artikelserie i ÖSJ-bladet om betlastarna. Det fanns en uppsjö av olika modeller; dels med olika kapacitet; dels olika beroende på hur bondens vagn angjorde dem (parallellt eller tvärs spåret).
/Olof

Kan du sige, hvilke numre af bladet, det drejer sig om?

M.v.h.
Niels

Betorna gick väl till Öland (Mörbylånga) fram till 1991 då sockerbruket där lades ner. Betorna kom från Småland, Blekinge och ett tag nog även från Gotland.
Det var nog normalspår i Mörbylånga för detta.
Efter 1991 gick nog Ölandsbetor från ön.