Järnvägshistoriskt forum

Jag undrar om det tidigare har funnits en sidobana från Järpen. Det finns/fanns ett 2 km långt spår norrut till en industri


(modern karta)

Men; Järpströmmens kraftverk byggdes på 40-talet (klart -44) och ligger 6 km norr om Järpen. Ett vattenkraftverk behöver rätt stora mängder materiel ditfraktat under flera år.

Jag hittar inte mycket på nätet. Bland en beskrivning av trafikplatser nämns en "Tegfors bruk" som lastplats vid sidobana 2 km från Järpen och en "Järpströmmen" helt utan noter.

En linjebok från 40-talet ger nog svaret.

Det låg ett industriområde vid Järpströmmen som uppenbarligen haft spåranslutning.
Ingen konkret om detta men i denna artikel finns lite uppgifter om vilken typ av företag som fanns därstädes.
https://jarnvagar.nu/jord-pa-jarnvag-fran-jarpen/

Se denna tråd och denna sida.

Fler bilder finns i Jamtlis bildarkiv.

På hösten 1983 eller våren 1984 backade jag med Ma-lok och några vagnar från stationen i Järpen till en industri norrut längs Järpströmmen. Det jag minns var att det var en "klen" kontaktledning på trästolpar. Körde tåg 9655 Storlien-Östersund med växling i bl a Järpen.

Cargoman skrev: ↑03 dec 2024, 16:29 På hösten 1983 eller våren 1984 backade jag med Ma-lok och några vagnar från stationen i Järpen till en industri norrut längs Järpströmmen. Det jag minns var att det var en "klen" kontaktledning på trästolpar. Körde tåg 9655 Storlien-Östersund med växling i bl a Järpen.

Ja, det spåret är helt belagt, men har spåret tidigare fortsatt ytterligare 4 km till kraftverket?

Mormor är född i krokarna och jag har varit där varenda sommar sen 1973 och jag kan inte påminna mig något spår längre än 2 km.

Ja, det spåret är helt belagt, men har spåret tidigare fortsatt ytterligare 4 km till kraftverket?

Jag har arbetat i kraftstationen och nere i turbinhallarna finns spår med normalvidd (se lånad bild).

Från de underjordiska hallarna leder en tunnel ut i det fria (men den ska inte återges i dessa tider.......) där rester av spår finnes.

Det fanns på åttiotalet personal kvar som arbetat under byggtiden och där nämndes ett spår ner till Järpen, men bara under byggtiden .
Jag kollade lite i terrängen och det finns överväxta terraseringar som mycket väl kunde ha varit tillfälligt byggda järnvägs-spår .

morshyttan skrev: ↑07 dec 2024, 09:59

Från de underjordiska hallarna leder en tunnel ut i det fria (men den ska inte återges i dessa tider.......) där rester av spår finnes.

Tack, nu börjar det likna något. Jag förstår att tunnlars läge inte skall röjas på allmänt forum, men kan du berätta om det är på östra eller västra sidan av Järpströmmen banvallen låg?

Lantmäteriets tjänst Historiska kartor var mest bara frustrerande (fast jag vet vilka tre blad ur Ekonomiska kartan som är relevanta).

Nästa steg är nog att besöka Gävle och leta reda på relevant tidtabellsbok. Kommer man som vanlig människa åt arkiven eller måste man fråga snällt i förväg?

ack, nu börjar det likna något. Jag förstår att tunnlars läge inte skall röjas på allmänt forum, men kan du berätta om det är på östra eller västra sidan av Järpströmmen banvallen låg?

Min ringa åsikt är att den gick väster om Järpströmmen.
Kollar man på "Google Maps" så finns det raka skogsvägar som jag då tyckte var väl plana för att vara någon spontan timmerväg .
Vill minnas att en av de som deltog i byggandet nämnde att vid industriområdet nere i Järpen skulle den ha gått över Järpströmmen, men att ett sentida reningsverk totalt möblerat om landskapet.
Den nedre delen besökte jag inte av det skälet men skogsvägen var en skumpig men intressant färd .

Sorgligt nog skedde detta i en tid när kamera mm. inte jämt medfördes...........