Järnvägshistoriskt forum

I albumet har bilderna på SJ 8072 och 8135 Bo15 förväxlats. Detta är den korrekta bilden av 8072 fd GBJ 76 från 1894.

SJ 8072 ska det stå

Vagnen, GBJ 76, märktes SJ ECo2 8072 och fick Kunze-Knorr P-broms med vakuumledningen kvar i Malmö i september 1941.

Stor ombyggnad till ECo5 gjordes i Malmö i juni 1946. Då byggdes korgen om och fick 2,5 meter högt välvt tak med tvära ändar. Inuti blev det två avdelningar med stålrörssoffor och en ny toalett. Underredet försågs med nya spännstag och den högra boggin ( på ritningen) ersattes med en modell 1891 med kardandriv. Belysningen blev generator/trafobelysning. Vakuumbromsledningen togs ned och värmen blev elektrisk och Vaporångvärmeledning lades in.

Vagnmästare Björnsson i Malmö ansåg den 25 februari 1959 att vagnen var "mycket dålig" och 28 november 1960 anmärktes på "otäta dörrar". Vagnen gick i Vasaloppståget 1965

Sista storrevisionen gjorde i maj 1954 och mindre revisioner gjordes i april 1964 samt en Ö-rev i november 1965. Slopning skedde 1966 och skrotning i Vislanda i mars 1967.

Thomas Tell skrev: ↑23 dec 2024, 13:38 Underredet försågs med nya spännstag och den högra boggin ( på ritningen) ersattes med en modell 1891 med kardandriv.

Tack för bild och info. Har du möjligen nämnda ritning och kan publicera den? Eller bara ritningsummer?

Peter Andersson skrev: ↑23 dec 2024, 14:03

Thomas Tell skrev: ↑23 dec 2024, 13:38 Underredet försågs med nya spännstag och den högra boggin ( på ritningen) ersattes med en modell 1891 med kardandriv.

Tack för bild och info. Har du möjligen nämnda ritning och kan publicera den? Eller bara ritningsummer?

Ritningen är den i särtryck 263 eller 422 med ritningar på alla personvagnarna. Särtrycken finns som pdf hos MRW.